Crossover Opel Mokka, του οποίου η απόσταση από το έδαφος δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες

Φαίνεται ότι η ελπίδα της διατήρησης των δρόμων στο καλόόχι μόνο εμείς στη Ρωσία, αλλά και οι Αμερικανοί και ακόμη και οι Ευρωπαίοι έχασαν την τύχη τους. Και τι άλλο μπορεί να εξηγήσει τον αυξανόμενο αριθμό διασταυρώσεων με όλες τις επιδεινούμενες off-road λειτουργίες; Υπάρχει, ωστόσο, ένας άλλος σημαντικός λόγος - κυκλοφοριακή συμφόρηση και στάθμευση στη σύγχρονη αστική ζούγκλα. Για να ξεφύγουν από το "μπλοκαρισμένο" ρεύμα μέσα από τα κράσπεδα ή το πάρκο στο πεζοδρόμιο, δεν απαιτούνται ιδιότητες εκτός οδού, χρειάζεται επαρκής απόσταση. Και η νίκη των σύγχρονων crossovers πάνω από τα αυτοκίνητα πόλης επί των πωλήσεων είναι μια νίκη της υπερεκτιμημένης εκκαθάρισης πάνω από την υποτιμημένη κατανάλωση καυσίμων.

Η εταιρεία Opel έχει αντισταθεί εδώ και καιρόcrossover fashion: Οι Γερμανοί στους δρόμους, όπως δείχνει η ιστορική εμπειρία, ήθελα να οδηγήσω σε δεξαμενές. Ωστόσο, το αμερικανικό-κορεατικό λόμπι, το οποίο διαχειρίζεται την εταιρεία από τη γονική ανησυχία, "General Motors", κέρδισε: το crossover εμφανίστηκε, και ονομάζεται το όνομα καφέ "Mocha". Η εμφάνισή του διευκολύνθηκε από την ανάπτυξη και την εφαρμογή ενός "συμμαθητή" και "συναδέλφου" στην πλατφόρμα, ενός άλλου hatchback, ανυψωμένου σε crossover υψόμετρο, - Chevrolet Traks. Όσον αφορά το γεγονός ότι η εμφάνιση του αυτοκινήτου σήμερα - αυτός είναι ο κύριος παράγοντας στις πωλήσεις, αυτοί οι "αδελφοί" είναι εξωτερικά διαφορετικοί. Αλλά το "Opel Mocha", των οποίων τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι πολύ παρόμοια με τα χαρακτηριστικά του κορεάτικου-αμερικανικού "συντρόφου", ονομάζεται "Trax, ο οποίος επισκέφθηκε το σαλόνι ομορφιάς". Η ομαλότητα των γραμμών της δίνει την συγγένεια με άλλα αυτοκίνητα της γραμμής Opel.

Αν δίνουμε προσοχή όχι στην αισθητικήλεπτομέρειες σχετικά με το νέο crossover της Opel και σχετικά με την ικανότητα επίλυσης των καθηκόντων αστικής αδιαφάνειας, το Opel Mocha, η εκκαθάριση του οποίου ισχυρίζεται ο κατασκευαστής στα 190 χιλ., μπορεί να αντιμετωπίσει αρκετά καλά αυτό. Εντούτοις, εδώ δημιουργείται μια σύγκρουση τεχνικών συμφερόντων: με μεγάλη απόσταση από το δρόμο, το αυτοκίνητο μειώνει τις αεροδυναμικές του ιδιότητες, γεγονός που οδηγεί σε χειροτέρευση του χειρισμού και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Για να ικανοποιήσει αυτές τις απαιτήσεις, το αυτοκίνητο "Opel Mokka" αποφάσισε να θυσιάσει εν μέρει, ένα αεροδυναμικό ελαστικό "χείλος" τοποθετήθηκε στον μπροστινό προφυλακτήρα. Οι μηχανικοί της Opel ισχυρίζονται ότι είναι απαλό και δεν χάνουν την ελαστικότητα ακόμη και σε κρύο καιρό.

Όλα θα ήταν καλά, αλλά, όπως και τα άλλα αυτοκίνητα,Το κάθισμα "Opel Mokka" εξαρτάται πραγματικά από το πλάτος του μεταξόνου και από τη γεωμετρία του σώματος. Η αύξηση της εμπρόσθιας προεξοχής λόγω του "χείλους" του προφυλακτήρα μειώνει σημαντικά τη γεωμετρική ευκολία της μηχανής, ειδικά στην περίπτωση στενών αλλά βαθιών εμποδίων. Η άλλη πλευρά του κέρματος είναι η κίνηση των πανύψηλων εμποδίων, ώστε να μην καταστραφούν τα ζωτικά συστήματα, ειδικά εκείνα που βρίσκονται κάτω από τον πυθμένα ανάμεσα στους άξονες του τροχού. Εδώ οι μηχανικοί-κατασκευαστές του χώρου απόστασης του Opel Mokka ενισχύθηκαν με προστατευτικά τόξα σιδήρου, τα οποία προστατεύουν τον πυθμένα της δεξαμενής αερίου. και ο κινητήρας του αυτοκινήτου προστατεύεται από την τακτική "προστασία". Όλα αυτά τα μέτρα καθορίζουν από κοινού τη γωνία εισόδου του μοντέλου, η οποία είναι 13 μοίρες, η οποία είναι πολύ μικρή σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές σε αυτόν τον τομέα (για παράδειγμα, στη Volkswagen "Tiguan" είναι 28 μοίρες).

Συνοψίζοντας το υπερβολικά διογκωμένο θέμα της εκκαθάρισης στο«Opel Mokka», τα χαρακτηριστικά του οποίου είναι αρκετά εντυπωσιακό σε σχέση με το χειρισμό και την κατανάλωση καυσίμου, θέλω να πω το εξής: έρχονται για να μεταβείτε στα κράσπεδα - προσέξτε, συγκεντρώθηκαν για να οδηγείτε οικονομικά και με τον άνεμο - buy «Astra» ... ή «διακριτικά», δεδομένης της ανάγκης να φιλοξενήσει όλους συγγενείς.