Οχήματα παντός εδάφους πάνταείχαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Επηρεάζει εξίσου την ιστορία της εμφάνισής τους, την τεχνική συσκευή, τα αποτελέσματα των δοκιμών και κάθε είδους συναθροίσεις με τη συμμετοχή τους. Ειδικά δεδομένου ότι ο αριθμός των αυτοκινήτων που ταξινομούνται ως "τζιπ", δηλ. αυξάνεται συνεχώς. Σε πολλές περιπτώσεις, σε σχέση με αυτά τα αυτοκίνητα υπάρχουν καθιερωμένες κλισέ και πεποιθήσεις, και συχνά δεν αντιστοιχούν στην παρούσα ιδέα του τι είναι ένα αυτοκίνητο με όλα τα τιμόνια.

Πιστεύεται ότι τέτοια αυτοκίνητα εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στον στρατό. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει

όχημα με κινητήρα σε όλους τους τροχούς
αρκετά, ή μάλλον, καθόλου. Το πρώτο ήταν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο τετρακίνησης, το οποίο δημιουργήθηκε στο Άμστερνταμ το 1903 για να συμμετάσχει στο ράλι Παρίσι-Μαδρίτη. Φυσικά, δεν έλαβε υπόψη όλα όσα έχουν γίνει μέσα στα επόμενα εκατό χρόνια, η νόρμα για τα οχήματα της κατηγορίας αυτής (μπλοκέ διαφορικό, η σωστή κατανομή βάρους, κλπ), θα ήταν δύσκολο να διαχειριστεί και να μην είναι ασφαλής σε κίνηση, δεν είναι περίεργο για τον πρώτο αντιπρόσωπο του οχήματος με κινητήρα σε όλους τους τροχούς.

Τα αυτοκίνητα με μια τέτοια κίνηση ενδιαφέρθηκαντα στρατιωτικά και τα επακόλουθα νέα αυτοκίνητα όλων των τροχών κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τις παραγγελίες τους. Από αυτή την άποψη, ένας από τους γνωστούς κατασκευαστές ήταν η αμερικανική εταιρία Mormon-Herrington, διάσημη για τη μετατροπή των απλών φορτηγών σε οχήματα με κινητήρα σε όλους τους τροχούς. Πραγματοποιήθηκαν επίσης προσπάθειες για την απόκτηση επιβατικών αυτοκινήτων με αυξημένη ικανότητα διέλευσης από χώρα σε χώρα, και πάλι με εντολή του στρατού. Πραγματοποίησαν μια προσφορά στις ΗΠΑ πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ως αποτέλεσμα του οποίου εμφανίστηκε το πρώτο σειριακό τετρακίνητο όχημα "Bantam BRC 40", ένα πρωτότυπο του γνωστού "Willis" στο μέλλον.

νέα αυτοκίνητα όλων των τροχών

Έκτοτε, υπήρξαν πολλοίποικιλίες SUV, όπως αυτά ονομάστηκαν αυτά τα αυτοκίνητα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις έχουν μόνο έμμεση σχέση με τα πραγματικά τζιπ. Η κλασική έκδοση ενός αυτοκινήτου που ανήκει στην κατηγορία αυτή έχει:

-μεταφορική μετάδοση.

- μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς,

- να κλειδώσετε το διαφορικό και το διαφορικό μεταξύ τροχών.

Έχει πλέον γίνει αρκετά σπάνιο. Αντικαταστάθηκε από μια ποικιλία τροποποιήσεων και προσομοιώσεων, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ηλεκτρονικών. Το φυσικό αποτέλεσμα της περιγραφόμενης προσέγγισης για την κατασκευή ενός οχήματος με κίνηση σε όλους τους τροχούς ήταν ένας σημαντικός αριθμός αυτοκινήτων που στέκονταν στο περίπτερο και δεν μπορούσαν να κινηθούν κατά μήκος του σπάνιου δρόμου, αν και όλα θεωρούνται οχήματα εκτός δρόμου.

Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι το πραγματικόΤα οχήματα με κίνηση σε όλα τα τροχιά απαιτούν πολύ ακριβή, μπορείτε να πείτε, τον έλεγχο κοσμημάτων, ειδικά στις γωνίες και όταν εκτελούνται ελιγμοί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να συμπεριφέρεται ως κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και, με τη συνήθη υποστροφή του και η κίνηση στους πίσω τροχούς, με την υπερστροφή κατά την πραγματοποίηση ελιγμών. Τις περισσότερες φορές αυτό είναι δυνατό σε έναν δρόμο περιελίξεως όταν οδηγείτε σε υψηλή ταχύτητα, που προκαλείται από τα χαρακτηριστικά σχεδίασης του συστήματος τετρακίνησης, και επομένως η διαχείριση ενός τέτοιου οχήματος απαιτεί οδηγό υψηλής επαγγελματικής κατάρτισης.

Επιστρέφοντας στην ιστορία της θριαμβευτικής πομπής των οχημάτων cross-country σε όλο τον κόσμο, αξίζει τον κόπο

όλα τα αέρια αυτοκίνητο ταχυτήτων
σημειώστε ότι στην ΕΣΣΔ παρόμοια τετρακίνησηΤα αυτοκίνητα GAZ 64 εμφανίστηκαν το 1941 και αντιπροσώπευαν ένα αντίγραφο του διάσημου "bantik" - "Bantam BRC 40", αν και οι σχεδιαστές προετοίμασαν επίσης τη δική τους έκδοση ενός οχήματος off-road. Ωστόσο, όλες αυτές οι παραλλαγές όχημα παντός εδάφους υλοποιήθηκαν στο μέλλον, ως το πρώτο στάδιο των ηγετών της χώρας πρέπει να επαναλάβετε «Bantam BRC 40» και να αρχίσει η μαζική παραγωγή του.

Ένα τετράτροχο αυτοκίνητο ως ένα από τα δημοφιλήκαι οι απαιτούμενοι τύποι μηχανοκίνητων οχημάτων αποτελούν σημαντικό μέρος του υπάρχοντος στόλου παρόμοιων αυτοκινήτων και ο αριθμός τους αυξάνεται συνεχώς. Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου οχήματος και οι ευκαιρίες που παρέχονται στον ιδιοκτήτη του, υπερβαίνουν το κόστος κάλυψης και ορισμένες δυσκολίες που συνδέονται με τη λειτουργία ενός τέτοιου αυτοκινήτου.

</ p>