Αυτοκίνητο "Baleno Suzuki": προδιαγραφές, στοιχεία κινητήρα, ανταλλακτικών και ανατροφοδότηση από τον ιδιοκτήτη

Το "Baleno Suzuki" είναι ένα αυτοκίνητο πουανήκει στην κατηγορία C. Με άλλα λόγια, στην κατηγορία του γκολφ. Στην εγχώρια αγορά, αυτό το μοντέλο ονομάζεται με άλλο τρόπο - Suzuki Cultus. Και στις ΗΠΑ - Esteem. Για πρώτη φορά το αυτοκίνητο αυτό παρουσιάστηκε στον κόσμο το 1995. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίστηκε αμέσως ως μοντέλο με συγκρατημένο και ισορροπημένο σχεδιασμό, καθώς και με άνετη καμπίνα. Σχετικά με το τι άλλο θα μπορούσε να ευχαριστήσει το "Baleno Suzuki" εκείνων των ετών και ότι το μοντέλο αντιπροσωπεύει σήμερα, αξίζει να συζητήσουμε λεπτομερέστερα.

Η έννοια του σαλόνι

Ο κατασκευαστής γύρισε την προσοχή τουστο σαλόνι ή μάλλον σε αυτό που πρέπει να είναι. Αποφασίστηκε να γίνει το πιο άνετο και εργονομικό εσωτερικό και να ακολουθήσετε τα σχέδια για όλα τα επόμενα χρόνια. Λοιπόν, όλα τα "Baleno Suzuki" είναι πολύ άνετα και λειτουργικά αυτοκίνητα. Το σαλόνι τους είναι ευχαριστημένο με άνετα καθίσματα, τα οποία έχουν εξαιρετική πλευρική στήριξη. Τα χειριστήρια τοποθετούνται με τον καλύτερο τρόπο, λόγω των αναγνώσεων που διαβάζονται εύκολα - τίποτα δεν αποσπά την προσοχή του οδηγού. Αν και η διάταξη των οργάνων είναι συνηθισμένη. Στα αριστερά υπάρχει ένα ταχύμετρο, στη μέση υπάρχει ταχύμετρο, και στη δεξιά πλευρά υπάρχουν δείκτες στάθμης καυσίμου και θερμοκρασία ψυκτικού μέσου. Σε γενικές γραμμές, τα πάντα είναι παραδοσιακά.

Εξοπλισμός

Το "Baleno Suzuki" έχει μια πολύ βολική,ρυθμιζόμενο ύψος τιμονιού. Οι καθρέφτες είναι ειδικοί, με ηλεκτρονική ρύθμιση. Οι μοχλοί κάτω από το τιμόνι ανεβαίνουν προς τα πάνω, έτσι ώστε να είναι ορατοί χάρη στο τιμόνι με 4 ακτίνες. Τα κουμπιά ελέγχου των καθρεφτών βρίσκονται στα αριστερά του τιμονιού. Στο ίδιο σημείο τοποθετήθηκε η χειρολαβή του υδρο-διορθωτή των προβολέων. Βολικά τοποθετημένα και κουμπιά των ρυθμιστών παραθύρων - βρίσκονται ακριβώς στο υποβραχιόνιο. Με την ευκαιρία, στη γωνία του ταμπλό, μπορείτε να δείτε δύο μεγάλα τμήματα της προειδοποιητικές λυχνίες, και στο άνω μέρος του - το κουμπί θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ, και συναγερμό. Μια άλλη Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρότυπο αυτοκίνητο έχει επίσης τέτοια ωραία και σημαντικές προσθήκες, όπως διπλή αερόσακους, κλιματισμό, υψηλής ποιότητας ταπετσαρίες σε βελούδο, immobilizer, ηλεκτρικά παράθυρα (σε όλες τις πόρτες) και θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Και στις πίσω πόρτες υπάρχει ακόμη μια ειδική κλειδαριά που ήταν αδύνατο να τους ανοίξει εν κινήσει (χρήσιμη λειτουργία αν ο οδηγός έχει παιδιά). Σε γενικές γραμμές, το μηχάνημα ολοκληρώνεται καλά για τα "ενήλικα" ιαπωνικά μοντέλα.

Σχετικά με την αεροδυναμική του σώματος

Πρέπει να πω ότι το "Suzuki Baleno" είναι ένα φορτάμαξας,αυτοκίνητο με εξαιρετική ορατότητα. Δεν υπάρχουν καθόλου νεκρές ζώνες. Οι μηχανές γενικά είναι συμπαγείς, αλλά με μεγάλους κορμούς, κάτω από τα ράφια των οποίων υπάρχει επίσης εφεδρικός τροχός "dokatka".

Το σώμα στο υψηλότερο επίπεδο ανέπτυξε την αεροδυναμική. Οι ειδικοί του ανέπτυξαν μια πειραματική μέθοδο σε αεροδυναμική σήραγγα. Έτσι η αεροδυναμική έφερε σχεδόν την τελειότητα (τουλάχιστον για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αυτό το επίτευγμα). Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην ανάπτυξη των κραδασμών και της ηχομόνωσης του μηχανήματος. Οι μηχανικοί αγωνίστηκαν με αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και πέτυχαν ένα καλό αποτέλεσμα, έχοντας εργαστεί όχι μόνο στη δομή του αμαξώματος αλλά και στην αεροδυναμική. Επίσης, ειδικά σχεδιασμένο ένα ειδικό συνθετικό υλικό, το οποίο σε διάφορα στρώματα αποφάσισε να τοποθετήσει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, το πάτωμα του χώρου αποσκευών, την οροφή και την ασπίδα, που χωρίζει τη μονάδα ισχύος από την καμπίνα. Αποφασίστηκε επίσης να γίνουν από αυτά ένθετα, τα οποία σβήνουν τα ηχητικά φαινόμενα που προκύπτουν από τις λεπτομέρειες της τορπίλης, κατασκευασμένα από πλαστικό.

Σχετικά με τη μονάδα ισχύος

Ο κινητήρας του "Suzuki Baleno" των πρώτων γενεών ήτανπολύ ισχυρό για εκείνη την εποχή. 1.3-λίτρων, 85 και 92 ίππων, 16 βαλβίδων, εφοδιασμένα με ένεση διανομής - δεν είναι όλα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα εκείνων των χρόνων να έχουν τέτοια χαρακτηριστικά. Αυτοί οι κινητήρες λειτουργούν υπό τον έλεγχο μιας «μηχανικής» 5 ταχυτήτων ή μιας αυτόματης λειτουργίας με 3- και 4 ταχύτητες. Λόγω τέτοιων σημείων ελέγχου με τέλεια τακτοποιημένα εργαλεία, το "Suzuki" αποδείχθηκε πολύ δυναμικό. Με ιδιαίτερη δημοτικότητα, βέβαια, στη συνέχεια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το "Suzuki Baleno" έχει μια εντελώς ανεξάρτητηανάρτηση με εξαιρετική σταθερότητα στην οδήγηση. Στο μέτωπο αποφασίστηκε να βρεθεί σε αρκετά ισχυρό φορείο. Ακόμα υπάρχει ένας σταθεροποιητής, ο οποίος εκτελεί το έργο του μέσα από ένα φορείο. Πίσω αναστολή, παρεμπιπτόντως, τοποθετείται σε ένα ισχυρό φορείο.

Κριτικές

Η τεχνική συνιστώσα της παλιάς Σουζίκι ικανοποιεί: Τα αυτοκίνητα συγκεντρώθηκαν σωστά και αξιόπιστα. Τα παλιά μοντέλα των αναθεωρήσεων του "Suzuki Baleno" είναι θετικά. Οι ιδιοκτήτες, όπως η ποιότητα αυτού του αυτοκινήτου, οι σπάνιες θραύσεις και τα φθηνά μέρη. Έτσι από την άποψη της λειτουργίας είναι μια εξαιρετική "ιαπωνική".

Μοντέλο 2015: εσωτερικό και εξωτερικό

Για να παρακολουθήσετε την επιτυχία αυτού ή του αυτούμοντέλο, αξίζει να ληφθούν ως παράδειγμα οι πρώτες εκδόσεις και οι νεώτερες. Λοιπόν, το 2015, τον Σεπτέμβριο, ο κόσμος εμφανίστηκε ένα ολοκαίνουργιο Baleno. Οικονομικό πεντάθυρο hatchback - ένα νέο, επικεντρωμένο στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι ενδιαφέρον, δυναμικό,σύγχρονη. Οι γραμμές του σώματος είναι ευχάριστες, φαινομενικά ρέουσες, και οι αψίδες των τροχών φαίνεται να περιβάλλεται από ανακούφιση. Επίσης στα μάτια βυθίζονται αμέσως κομψό φωτισμό και πρωτότυπα, τακτοποιημένα φώτα στην πρύμνη του αυτοκινήτου.

Το σαλόνι έχει σχεδιαστεί για πέντε καθίσματα, όμως, λόγω τουτο μικρό μέγεθος του μηχανήματος είναι απίθανο να είναι σε θέση να φιλοξενήσει άνετα τόσους πολλούς επιβάτες. Αλλά δύο στα πίσω καθίσματα θα αισθάνονται υπέροχα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Suzuki Baleno 2015

Γιατί αυτοί οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν παράσχειδύο βενζινοκίνητες μονάδες, οι οποίες αναπτύχθηκαν σύμφωνα με το περιβαλλοντικό πρότυπο "Euro-6". Ο πρώτος από αυτούς είναι ένας 3κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με όγκο λίτρα και άμεση έγχυση. Παράγει ιπποδύναμη 112 ίππων. Λειτουργεί υπό τον έλεγχο ενός "μηχανικού" 5 ταχυτήτων, και κατόπιν αιτήματος - και ενός "αυτόματου" 6-τάχυτου.

Ο δεύτερος κινητήρας είναι ατμοσφαιρικός 1,4 λίτρων. Παράγει 90 "άλογα".

Συμπληρώστε με μια απλή - πλήρης ραδιοφωνική εγγραφή κασέτα, ESP,ABS, 6 αερόσακοι, διακοσμημένο εσωτερικό. Στις κορυφαίες εκδόσεις υπάρχει ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών, προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας, έλεγχος κλιματισμού και πολλά άλλα.

Σε γενικές γραμμές, το μηχάνημα είναι απλό - για την οδήγηση στην πόλη. Δεν είναι ακόμη γνωστό αν θα πωληθεί στη Ρωσία, αλλά η τιμή ανακοινώθηκε - 16.000 ευρώ.