Ρύθμιση μοτοσικλέτας "Μινσκ" - νέες ευκαιρίες για ελαφριά μοτοσικλέτα

Μοτοσικλέτα "Μινσκ" είναι ένα θρυλικό προϊόν του σοβιετικούκαι η μετα-σοβιετική εποχή, ένα από τα πιο δημοφιλή δίτροχα οχήματα στα γεωγραφικά πλάτη της ΚΑΚ. Αυτό το ελαφρύ όχημα με χωρητικότητα κινητήρα 125 cu. cm ήταν πολύ δημοφιλές και απελευθερώθηκε σε αρκετά μεγάλο όγκο. Η δευτερογενής αγορά είναι κυριολεκτικά γεμάτη με προσφορές για να πουλήσει αυτή τη μοτοσικλέτα. Είναι απλό στο σχεδιασμό και τη συντήρηση, ανεπιτήδευτο, αρκετά φθηνό, ιδανικό για αρχάριους. Όλες αυτές οι ιδιότητες προσελκύσει επίσης ατομικιστές και τους καλλιτέχνες που κάνουν ρύθμιση στο ποδήλατο «Μινσκ» έχει γίνει πολύ δημοφιλής λόγω της σχετικής απλότητας της και ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα. Λόγω τεχνικού συντονισμού κατά τη σοβιετική εποχή, τα μοντέλα πήραν μέρος σε αθλητικές διοργανώσεις, σταυρός.

Γιατί χρειάζεστε συντονισμό

Η σημασία κάθε συντονισμού είναι, καταρχάς,Προσαρμόστε το όχημα ανάλογα με τις ανάγκες σας. Αυτό ισχύει τόσο για την τεχνική πλευρά όσο και για την εμφάνιση. Ο εσωτερικός (τεχνικός) συντονισμός μιας μοτοσικλέτας σημαίνει αναγκασμό του κινητήρα, αλλαγή βραχίονα ανάρτησης, φρένα. Ο ορισμός του εξωτερικού χώρου προβλέπει τη βαφή, τη στίλβωση, την επιχρωμίωση, την εγκατάσταση πρόσθετων, συμπεριλαμβανομένων των αεροδυναμικών αποτυχιών. Ο συντονισμός της μοτοσικλέτας "Μινσκ", τόσο εξωτερικής όσο και εσωτερικής, δεν μπορεί να γίνει μόνο, αλλά και απαραίτητος. Το θέμα είναι ότι κατά την απελευθέρωση αυτού του οχήματος οι μηχανικοί πρώτα απ 'όλα καθοδηγούνται από τη διαθεσιμότητα και την απλότητα. Και όμως, ανεξάρτητα από το πόσο απλό μπορεί να φαίνεται, υπάρχει το δυναμικό του "Μινσκ", πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν πολλά περιθώρια βελτίωσης.

Μείωση των απωλειών πρόσληψης

Ο κινητήρας είναι το κύριο συστατικό οποιουδήποτεόχημα. Για μοτοσυκλέτες η μονάδα ισχύος δίνει τη βάση για το σχεδιασμό και το σχήμα του πλαισίου, τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης. Η εξαναγκασμός ενός κινητήρα είναι η κύρια λειτουργία της ρύθμισης μιας μοτοσικλέτας τόσο σε ένα σύνθετο όσο και σε μεμονωμένες μονάδες. Το καθήκον εξαναγκασμού είναι να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα.

Ένας τρόπος είναι να μειώσετεείσοδος. Το πρώτο εμπόδιο στην παροχή αέρα είναι το φίλτρο αέρα. Κατά κανόνα, το αρχικό φίλτρο αέρα στο "Μινσκ" είναι χαρτί, λιγότερο συχνά καπρόνο ή μέταλλο. Η υπέρβαση θα διευκρινίσει ότι το εύρος ζώνης τέτοιων φίλτρων αφήνει πολύ επιθυμητό.

Τα φίλτρα αέρα διανεμήθηκαν σεπου χρησιμοποιείται σε ξένες μοτοσικλέτες. Αυτά τα στοιχεία φίλτρου έχουν ελάχιστη αντίσταση στον αέρα στην είσοδο, ενώ διαθέτουν καλά χαρακτηριστικά καθαρισμού. Για να μειωθεί η δόνηση και το επίπεδο θορύβου του αέρα στην είσοδο μεταξύ του καρμπυρατέρ και του φίλτρου, τοποθετείται δέκτης-δοχείο (συνήθως πλαστικό) περίπου 10 φορές τον όγκο του κυλίνδρου.

Βελτίωση της ποιότητας του μείγματος αέρα-καυσίμου

Ο σχηματισμός ενός μίγματος καυσίμου-αέρα σε αυτόόχημα εμφανίζεται στο καρμπυρατέρ. Για να μειωθούν οι απώλειες σε αυτό το στάδιο, τα ακροφύσια και η επιφάνεια του διαχυτή είναι γυαλισμένα. Αυτός ο συντονισμός της μοτοσικλέτας "Minsk" μπορεί να γίνει με τη βοήθεια ενός παχιάς άκαμπτου νήματος και πάστας "Goi". Η ποσότητα του μείγματος καυσίμου που εισέρχεται στον κύλινδρο εξαρτάται από τη διάμετρο του διαχύτη.

Σημαντική αύξηση στις μέγιστες στροφέςμπορεί να επιτευχθεί μόνο με την αντικατάσταση του καρμπυρατέρ. Σε 90-ες για τα καρμπυρατέρ «Μινσκ» εγκαταστήσει την ιαπωνική εταιρεία «Mikuni» που παράγονται εκείνη τη στιγμή στην Ινδία. Όταν ρυθμιστεί σωστά το ποδήλατο πιο δυναμική επιτάχυνση, είχε μεγάλη πρόσφυση στις χαμηλές ταχύτητες.

Κατά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, οι παράμετροι που υποδεικνύονται στοοδηγίες, θα πρέπει να χρησιμεύει μόνο ως σημείο εκκίνησης, αλλά όχι ως τιμές αναφοράς. Κάθε καρμπυρατέρ προσαρμόζεται ξεχωριστά. Μια σημαντική λεπτομέρεια είναι η στεγανότητα των γειτονικών επιπέδων: καρμπυρατέρ και προσαρμογέας. Η στεγανότητα της σύνδεσης επηρεάζει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Αύξηση της έντασης εργασίας

Ένας από τους πιο συνηθισμένους τρόπους να αυξηθείισχύς κινητήρα - αυξημένη ένταση εργασίας. Ο συντονισμός του κινητήρα της μοτοσικλέτας "Minsk" προβλέπει τη διάτρηση των κυλινδρικών επενδύσεων, αλλά όχι περισσότερο από το δεύτερο μέγεθος επισκευής. Η υπέρβαση αυτού του προτύπου θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε προβλήματα με τη δύναμη, την επιλογή του μεγέθους του δακτυλίου και των εμβόλων. Ως αποτέλεσμα, το αποτέλεσμα δεν δικαιολογεί το κόστος. Προαιρετικά, είναι δυνατό να αντικατασταθεί πλήρως ο κύλινδρος με διαφορετικό, μεγαλύτερο όγκο εργασίας, αλλά στην περίπτωση αυτή οι δυσκολίες με τη σύμπτωση των καναλιών καθαρισμού είναι αναπόφευκτες, οπότε και αυτή η τεχνική δεν πρέπει να θεωρείται βέλτιστη.

Βελτίωση του τυποποιημένου κυλίνδρου

Η καλύτερη λύση είναι η ρύθμιση της μοτοσικλέτας "Minsk 125" μεβελτιώνοντας τον τυποποιημένο κύλινδρο. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι πιθανές μετατοπίσεις των παραθύρων καθαρισμού και παράκαμψης. Από τη σωστή θέση τους εξαρτάται ο καθαρισμός του μείγματος καυσίμου στον δίχρονο κινητήρα, ο οποίος επηρεάζει άμεσα τη δυναμική επιτάχυνσης, την οικονομία και την τελική ταχύτητα. Γι 'αυτό, η περίσσεια του μετάλλου απομακρύνεται από την επένδυση, που προηγουμένως εξήχθη από τον κύλινδρο, με μηχανικό ή χειροκίνητο εργαλείο. Όλες οι εργασίες περιλαμβάνουν την ανύψωση του παραθύρου κατά 2 mm, τη διάτρηση της ακτίνας των καμπυλών και τη στρογγυλοποίηση των αιχμηρών άκρων. Αυτός ο εσωτερικός συντονισμός της μοτοσικλέτας "Minsk" είναι σε θέση να αυξήσει τον αριθμό των μέγιστων στροφών ανά 1000.

Ρύθμιση συστήματος εξάτμισης

Σημαντική επίδραση στη δύναμη του push-pullοι κινητήρες παρέχονται από το σύστημα καυσαερίων. Ο συντονισμός της μοτοσικλέτας "Minsk" δεν προβλέπει την ολοκλήρωση του συστήματος εξάτμισης εξαιτίας της έλλειψης αξιοπιστίας. Η καλύτερη λύση είναι να την αντικαταστήσετε εντελώς, μπορείτε, εναλλακτικά, να κάνετε έναν σιγαστήρα από τον τύπο του αντηχείου. Επιπλέον, το σύστημα εξάτμισης πρέπει να ρυθμιστεί, το οποίο, όταν εκτελείται σωστά, μπορεί να προσθέσει 10 έως 15% της ισχύος.