Για πρώτη φορά η "Priora" αποχώρησε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Μάρτιο του 2007έτος και εξακολουθεί να παράγεται. Το μοντέλο προοριζόταν να αφαιρεθεί από την παραγωγή, αλλά την τελευταία στιγμή αποφάσισε να μην το κάνει. Η "Priora" σε όλη της την ιστορία έχει βιώσει μια ανανέωση και πολλές βελτιώσεις στην τεχνική πλευρά. Το μόνο πράγμα που δεν έφτασε στα χέρια των μηχανικών-προγραμματιστές του αυτοκινήτου "Lada-Priora" - η μπροστινή ανάρτηση. Εξετάστε το σχεδιασμό του, τα τυπικά σφάλματα και τις μεθόδους επισκευής.

μπροστινή ανάρτηση του fret του Prior

Η συσκευή της κανονικής μπροστινής ανάρτησης

Ως πρωτότυπο της "Lada-Priora" χρησιμοποιήθηκε VAZ-2110. Το σύστημα ανάρτησης στο σύνολό του παρέμεινε χωρίς σημαντικές αλλαγές. Οι μηχανικοί εγκατέστησαν απλά ελατήρια διαφορετικού τύπου και άλλα αμορτισέρ.

Μπροστινή ανάρτηση της VAZ "Priora" - ανεξάρτητητύπου, τηλεσκοπικό. Στον πυρήνα - ράφια απορρόφησης κραδασμών, καθώς και ελατήρια βαρελιών. Ανάρτηση Η "Priora" χαρακτηρίζεται επίσης από την παρουσία χαμηλότερων μοχλών, εξοπλισμένων με επεκτάσεις. Υπάρχουν σταθεροποιητές πλευρικής σταθερότητας.

Ράφια - υδραυλικά, απορροφητικά. Το κάτω μέρος τους συνδέεται με τη γροθιά με δύο βίδες. Ο άνω κοχλίας έχει ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να προσαρμόσετε την ευθυγράμμιση. Στον ράφι τοποθετείται ένα ελατήριο, καθώς και ένα ειδικό ρυθμιστικό πλήκτρου συμπίεσης πολυουρεθάνης. Υπάρχει επίσης ένα στήριγμα άνω στύλου μαζί με το έδρανο. Αυτό το μέρος είναι προσαρτημένο στο σώμα με καρύδια. Χάρη στο ελαστικό υλικό, αυτό το στήριγμα μειώνει σημαντικά τους κραδασμούς και επιτρέπει στο ταμπλό να ταλαντεύεται τη στιγμή της λειτουργίας.

χτυπήστε στην μπροστινή ανάρτηση του Prior

Στο στήριγμα αυτό συναρμολογείται ρουλεμάν. Επιτρέπει την περιστροφή του αμορτισέρ ταυτόχρονα με τους οδηγημένους τροχούς. Ο μοχλός περιστροφής και ο μπροστινός βραχίονας ανάρτησης ("Priora-Hatchback" είναι επίσης εξοπλισμένος) συνδέονται μεταξύ τους μέσω σφαιρικής άρθρωσης. Η πέδηση καθώς και η δύναμη πρόσφυσης μεταδίδονται λόγω διαμήκων σημείων τεντώματος, τα οποία στερεώνονται στον μοχλό και στην εμπρόσθια στήριξη των εγκάρσιων στελεχών μέσω του σιωπηλού μπλοκ.

Στη θέση σύνδεσης υποστηρίξεων, επεκτάσεων και μοχλώνυπάρχουν ροδέλες. Είναι σχεδιασμένα για να ρυθμίζουν τη γωνία κλίσης των αξόνων περιστροφής. Η περιστρεφόμενη γροθιά έχει μέσα στο κλειστό ρουλεμάν. Η πλήμνη είναι εγκατεστημένη στο εσωτερικό του στοιχείου. Περαιτέρω - το έδρανο σφίγγεται με ασφάλεια με το παξιμάδι και δεν έχει καμία ρύθμιση.

Σταθεροποιητής

Στο σύστημα ανεξάρτητης μπροστινής ανάρτησηςσταθεροποιητή πλευρικής σταθερότητας. Καθώς χρησιμοποιείται η μπάρα. Τα "γόνατα" της μέσω των στύλων με μεντεσέδες συνδέονται με τους κάτω μοχλούς. Το τμήμα στρέψης στερεώνεται στο σώμα μέσω ειδικών βραχιόνων και μαξιλαριών.

μπροστινό μοχλό προτεραιότητας

Τυπικές δυσλειτουργίες

Μηχανικοί της VAZ το 2007 ήταν υποχρεωμένοι νααφήστε αυτό το αυτοκίνητο, έτσι ώστε, όπως έχει ήδη αναφερθεί, η αναστολή της VAZ-2110 χρησιμοποιήθηκε σχεδόν μία παρα ένα μάθημα, ασθένειες των παιδιών δεν διορθώθηκαν, και πολλοί ιδιοκτήτες των VAZ-2170 είναι τώρα να τους συναντήσει σε τακτική βάση. Ας εξετάσουμε τις πιο χαρακτηριστικές δυσλειτουργίες.

Θόρυβος ή χτύπημα

Χτυπώντας στην μπροστινή ανάρτηση ("Priora" -η γενική, επίσηςπάσχει από αυτό), και επίσης χαρακτηριστικό θόρυβο είναι ένα από τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας. Αυτό έχει επανειλημμένα αντιμετωπίσει όλους τους ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων αυτής της οικογένειας. Οι ειδικοί συντήρησης σασί λένε ότι σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατή η αστοχία του rack. Επίσης κατά τη λειτουργία, οι μπουλόνια στις οποίες στερεώνεται η ράβδος σταθεροποίησης στο σώμα του αυτοκινήτου χαλαρώνουν.

Περισσότερος θόρυβος μπορεί να συσχετιστεί με τη φθορά της ίδιας της ράβδουδεν μαξιλάρια. Στην περίπτωση των ράφια για να απαλλαγείτε από ένα δυσάρεστο χτύπημα, πρέπει μόνο να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα αμορτισέρ. Εάν το σφιγκτήρα χαλαρώσει, πρέπει να σφίξετε. Σε περίπτωση βλάβης των μαξιλαριών, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Είναι φθηνό. Τώρα υπάρχουν ανταλλακτικά για το Prioru.

Επίσης, ένα χτύπημα μπορεί να προκαλέσει χαλάρωσηΤοποθέτηση, πάνω στο οποίο τοποθετείται το άνω στήριγμα στο σώμα. Οι ειδικοί συστήνουν τη σύσφιξη των περικοχλίων στήριξης. Ένας άλλος λόγος για τον θόρυβο είναι το φθαρμένο στοιχείο από καουτσούκ στο στήριγμα του πόλου. Πρέπει να αγοράσετε ένα καινούριο μέρος και να το εγκαταστήσετε. Τότε ο χαρακτηριστικός θόρυβος θα φύγει.

Στην περίπτωση φθοράς των σιωπηρών μπλοκ στους μοχλούς,τα σημάδια ή τους στύλους, η ανάρτηση θα χτυπήσει επίσης. Αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν. Μεταξύ άλλων ατελειών - οι φθαρμένα ρουλεμάν, ελατήρια θραύση ή παραμόρφωση, φορούν συμπίεσης ρυθμιστικό ανισόρροπη τροχοί.

Ροή υγρών από αμορτισέρ

Αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίζεται συχνά από τους ιδιοκτήτεςαυτοκίνητα "Priora". Η μπροστινή ανάρτηση διαρρέει. Αυτό συμβαίνει λόγω φθαρμένης ή ελαττωματικής σφράγισης στελέχους. Επίσης, στο στοιχείο της διαδικασίας εκμετάλλευσης μπορεί να σχηματιστεί αποκόμματα, το χρωματισμένο στρώμα είναι κατεστραμμένο. Η διαρροή σχηματίζεται λόγω βλάβης ή συρρίκνωσης των δακτυλίων Ο στο σώμα. Η λύση αυτών των προβλημάτων είναι η αντικατάσταση της συναρμολόγησης.

ποια ράφια είναι καλύτερα

Η θέση αντιστέκεται άσχημα τη στιγμή της ανάκρουσης

Μια τέτοια δυσλειτουργία είναι χαρακτηριστική όταν η βαλβίδαη ανάκρουση ή η υπερχείλιση χάνει την ακεραιότητά της αν δεν υπάρχει αρκετό ρευστό στο αποσβεστήρα κραδασμών. Αυτό οφείλεται στο ξεφλούδισμα στον κύλινδρο, στη φθορά της φθοριοπλαστικής στρώσης. Συχνά υπάρχει ένα ελατήριο βρύσης στη βαλβίδα ανάσχεσης. Είναι δυνατή η επισκευή; Η "Lada-Priora" σε αυτή την περίπτωση είναι στελεχωμένη με ένα νέο rack. Οι ίδιες δυσλειτουργίες θα ισχύουν σε περίπτωση που η ανάρτηση δεν αντισταθεί στο στάδιο συμπίεσης. Συμπτώματα - εξογκώματα και θορύβους στην καμπίνα.

Κατανομή

Εάν η ανάρτηση έχει συχνά σπάσει, τότε υπάρχουν δύο επιλογές. Αυτή είναι μια φθαρμένη άνοιξη ή ένα αποτυχημένο ράφι. Οι επισκευές πρέπει να πραγματοποιηθούν.

"Lada-Priora" και μεγάλα κενά στο μηχανισμό σφαιρών

Ο λόγος αυτού του φαινομένου είναι η φθορά των επιφανειών εργασίας του ρουλεμάν. Αυτό μπορεί να προκληθεί από μόλυνση ή βλάβη στον σκώρο. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη.

Το μηχάνημα τραβάει στην άκρη

Αυτό συμβαίνει επίσης με το αυτοκίνητο "Priora". Η μπροστινή ανάρτηση δεν μπορεί να φταίει εδώ. Για παράδειγμα, η απόσυρση ενός αυτοκινήτου από μια ευθεία τροχιά είναι δυνατή σε περίπτωση διαφορετικής πίεσης στα ελαστικά ή στη διαταραγμένη γωνία της εγκατάστασης του τροχού. Είναι επίσης δυνατή μια μεγάλη διαφορά στη φθορά από καουτσούκ ή σε δίσκους χωρίς ισορροπία. Επίσης, το αυτοκίνητο αναχωρεί από το ευθύ μονοπάτι αν τα κομμάτια από καουτσούκ σε έναν από τους πυλώνες των ράφια καταστραφούν. Χαρακτηριστικά ανομοιόμορφης ελαστικότητας σε ελατήρια είναι δυνατά.

Υψηλή φθορά ελαστικών

Αυτό συμβαίνει όχι μόνο λόγω δυσλειτουργιών της ανάρτησης.

Τα ελαστικά θα φθαρούν άσχημα όταν φρενάρουν με πλήρες κλείδωμα των τροχών. Το ίδιο αποτέλεσμα θα παρατηρηθεί όταν το συγκρότημα τροχών δεν είναι σωστά αποσυναρμολογημένο και σε περίπτωση υπερφόρτωσης.

επισκευή του προηγούμενου τρόπου λειτουργίας

Επιλογή ράφια

Μπροστινή ανάρτηση (βαγόνι "Lada-Priora" σε αυτόαριθμός) δεν είναι λιγότερο σημαντική από τον κινητήρα ή τη μετάδοση. Η ανάρτηση σβήνει τους κραδασμούς που μεταδίδονται στο σώμα από το δρόμο μέσω των τροχών. Το σύστημα στήριξης πρέπει να παρέχει σταθερότητα στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες.

Εάν η ανάρτηση είναι πολύ μαλακή, το αυτοκίνητο θα είναιείναι εξαιρετικό να πηγαίνεις σε ευθεία γραμμή, αλλά όταν μπαίνεις στη στροφή, παρατηρούνται σημαντικές ρολά. Σε περίπτωση που είναι πολύ δύσκολο, δεν θα υπάρχουν ρολά κατά τη διάρκεια των στροφών, αλλά δεν υπάρχει ομαλή λειτουργία.

Αλλά μπορείτε να βρείτε την καλύτερη επιλογή. Τώρα οι κατασκευαστές τρίτων προσφέρουν ράφια και άλλα ανταλλακτικά για το Prioru. Συχνά αυτά τα εξαρτήματα είναι σημαντικά ανώτερα όσον αφορά την ποιότητα και την απόδοση σε εργοστασιακά.

Πλαίσιο SS20

Αυτά τα ανταλλακτικά για εγχώριους και ξένουςτα αυτοκίνητα παράγονται με το σήμα "Σύστημα Τεχνολογιών". Αυτά τα ράφια έχουν γίνει τόσο δημοφιλή λόγω της υψηλής ποιότητας τους. Για το "Priora" ο κατασκευαστής προσφέρει 4 παραλλαγές προϊόντων, τα οποία διαφέρουν ως προς την ακαμψία τους. Ποια στάση είναι καλύτερα; Πρέπει να επιλέγονται ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Τα πιο μαλακά είναι τα ράφια της σειράς "Standard". Διατίθενται επίσης τα πίσω αμορτισέρ από την ίδια σειρά.

ανταλλακτικά για πριμοδότηση

Για να αυξηθεί η φέρουσα ικανότητα, προτείνεταιενισχυμένη έκδοση. Στη συνέχεια - το ράφι "Άνεση". Σύμφωνα με πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή. Είναι πιο σκληρά από το "Standard", αλλά η ανάρτηση λειτουργεί εξίσου καλά σε κακούς και καλούς δρόμους.

Το σετ "Highway" είναι κατάλληλο για όσους θέλουντην ακαμψία της ανάρτησης και την υψηλή ταχύτητα. Με αυτά τα ράφια μπορείτε να οδηγήσετε σε κακούς δρόμους, αλλά θα είναι άβολα. Το "Sport" είναι η πιο σκληρή έκδοση από αυτόν τον κατασκευαστή για τα αυτοκίνητα "Priora". Η μπροστινή αναστολή ενός τέτοιου σχεδίου για την πόλη είναι ελάχιστα χρήσιμη, αλλά για αθλητικούς αγώνες - ακριβώς σωστά.

Kayaba

Για την "Priora" αυτή η ιαπωνική μάρκα προσφέρει επίσηςαξιόπιστα ράφια. Συχνά οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων αγοράζουν αυτά τα προϊόντα που έχουν σχεδιαστεί για το VAZ-2110. Αλλά οι αντιπρόσωποι έχουν ανταλλακτικά για την σειρά "Priora" "Kayaba" Exel-G. Εντούτοις, ενδέχεται να υπάρχουν κάποια προβλήματα με την εγκατάσταση.

"Asomi"

Αυτό είναι ένα εγχώριο εμπορικό σήμα. Η εταιρεία προσφέρει ανταλλακτικά για το "Priora" για την μπροστινή και την πίσω ανάρτηση. Όσο για τα ράφια, είναι "Comfort PRO" με γέμισμα πετρελαίου ή λάδι "Comfort-Classic".

Ποια στάση είναι καλύτερα;

Είναι δύσκολο να απαντήσω σε αυτή την ερώτηση. Παρόλο που οι κατασκευαστές διαθέτουν επίσης πιστοποιητικά ποιότητας, τα ανταλλακτικά για τα ιμάντα κίνησης συχνά δεν μπορούν να παρέχουν τη δηλωμένη άνεση της κίνησης και την καθορισμένη περίοδο λειτουργίας. Οι κριτικές επίσης δεν σας επιτρέπουν να καταλάβετε τι είναι καλύτερο. Όλα εξαρτώνται από τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Σήμερα, το Prioru εγκαθιστά μια πνευματική ανάρτηση.

Πρώτη ανάρτηση Priora

Αυτό το σύστημα μπορεί να γίνει από τον εαυτό του ή επικοινωνώντας με το πρατήριο καυσίμων. Αυτή η λύση δείχνει πολύ καλά από την άποψη της άνεσης και της αξιοπιστίας.

</ p>