LIAZ 5292: λεωφορείο χαμηλού ορόφου με πολλές τροποποιήσεις

Το αστικό λεωφορείο LiAZ-5292 (μεγάλη κατηγορία,χαμηλή διαμόρφωση δαπέδου) παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2003. Το μηχάνημα εκείνο το χρονικό διάστημα ήταν εξοπλισμένο με κινητήριο μηχανισμό Caterpillar της εγκάρσιας διάταξης και σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο της εταιρείας Voith. Το πλαίσιο αποτελούταν από δύο γέφυρες γεφυρών. Το λεωφορείο LiAZ-5292 τέθηκε σε σειρά παραγωγής και άρχισε να φτάνει σε μικρές παρτίδες στους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων της Μόσχας, καθώς και στο Voronezh, το Ivanovo, το Kursk και σε άλλες μεγάλες πόλεις.

Εκσυγχρονισμός

Το μοντέλο δεν δικαιολογείται, στη Μόσχατο 2014 άρχισαν οι μαζικές διαγραφές. Χρειάστηκε ένας βαθύς εκσυγχρονισμός, η αντικατάσταση του κινητήρα για ένα πιο ισχυρό, βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης και πόρτας. Επιπλέον, στη βάση LiAZ-5292 κατά τη διάρκεια ενός καυτού χρόνου το σύστημα κλιματισμού δεν λειτούργησε καλά, με αποτέλεσμα όλο το πίσω μέρος της καμπίνας να θερμάνθηκε υπερβολικά και να δημιουργηθούν δυσάρεστες συνθήκες για τους επιβάτες.

Ο οριστικοποιημένος δίαυλος δόθηκε στον δείκτη 5292-20. Η κύρια διαφορά από το βασικό μοντέλο ήταν το νέο MAN μηχανή D0836 LON, τα κατάλληλα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 4. Το μηχάνημα έχει εγκατασταθεί για τα μοντέλα ταμπλό LIAZ-6213 είναι καλά αποδεδειγμένη. Οπτική χρησιμοποιείται σημείο, η εταιρεία "Gella". Τα συστήματα κλιματισμού εγκαταστάθηκαν σε δύο τύπους - "Convect" και "Speros". Το καλοκαίρι του 2011 άρχισαν μαζικές παραδόσεις ενός νέου μοντέλου στη βιομηχανία αυτοκινήτων της Μόσχας και σε επιλεγμένες ρωσικές περιφέρειες.

Γυάλινες πόρτες

Η επόμενη τροποποίηση του LiAZ-5292-22 ξεκίνησεστην παραγωγή τον Δεκέμβριο του 2013. Το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με συμπαγείς γυάλινες πόρτες με ελαστικό μεταλλικό πλαίσιο. Όλα τα παραγόμενα λεωφορεία αυτής της τροποποίησης τέθηκαν στη διάθεση της GUP Motransavto.

Την ίδια στιγμή, μια μικρή παρτίδα των αυτοκινήτωνπροαστιακό. Αυτά τα λεωφορεία δεν είχαν πίσω πόρτα, ο αριθμός των καθισμάτων σε αυτά αυξήθηκε σε 32. Η πρώτη παρτίδα 50 αυτοκινήτων στάλθηκε στο Σότσι.

Από την αρχή της παραγωγής μέχρι σήμεραπερισσότερες από δέκα διαφορετικές τροποποιήσεις δημιουργήθηκαν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Likino, το οποίο λειτουργεί με επιτυχία σε αστικές και προαστιακές διαδρομές σε πολλές ρωσικές πόλεις. Γενικά, η ίδια η λειτουργία του LiAZ-5292 δικαιολογεί και το μηχάνημα αποστέλλεται ακόμη και για εξαγωγή. Κριτικές από ξένους εταίρους Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας λαμβάνει θετική.

Τροφοδοτικό συσσωρευτή

Σε ξεχωριστή παραγωγή, μια τροποποίησηLiAZ-5292-6274 (έμπειρος ηλεκτρικός δίαυλος). Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μπαταρίες λιθίου Liotech. Το αποθεματικό ισχύος όταν φορτίζεται πλήρως είναι περίπου διακόσια χιλιόμετρα. Η επαναφόρτιση πραγματοποιείται σε ειδικούς σταθμούς εξοπλισμένους με τερματικά για έξι εισόδους ανεφοδιασμού.

Επίσης στο εργοστάσιο του Likinsky, το λεωφορείο δημιουργήθηκεμε τον κινητήρα αερίου LiAZ-5292-71. Αυτά τα μηχανήματα λειτουργούν από το 2010. Μετά το περιστατικό με την έκρηξη της χωρητικότητας αερίου, η οποία έλαβε χώρα στις 9 Μαΐου 2013, όλα τα λεωφορεία με κινητήρα αερίου αφαιρέθηκαν από τις διαδρομές. Ωστόσο, δεν βρέθηκαν συστημικά ελαττώματα, σταδιακά όλα τα αυτοκίνητα επέστρεφαν στους δρόμους της Μόσχας. Είκοσι εννέα λεωφορεία λειτουργούν στην περιφέρεια, κυρίως στο Khimki. Τριάντα οχήματα σε αέριο πλέουν στο Τσελιάμπινσκ, τόσο στην Αγία Πετρούπολη. Στο τέλος του 2015 ένα μεγάλο φορτίο των λεωφορείων έστειλε στην Κριμαία, οι περισσότεροι από αυτούς εργάζονται σε διαδρομές της πόλης στη Συμφερούπολη, το τμήμα λειτουργεί στην εθνική οδό Συμφερούπολη - Alushta.

LiAZ-5292: τεχνικές προδιαγραφές

Βάρος και συνολικές παράμετροι:

• μήκος του διαύλου - 11 990 mm.
• ύψος - 2.880 mm.
• πλάτος - 2-500 mm.
• βασικός τροχός - 5 960 mm.
• Τύπος τροχού - 4 x 2.
• πλάτος των θυρών - 2 x 1325 και 1 x 1225 mm.
• αριθμός θυρών - 3;
• ύψος οροφής του εσωτερικού χώρου - 2280 mm.
• μεικτό βάρος - 18 390 kg.
• Η ακτίνα στροφής είναι 11,5 μέτρα.

Τροφοδοτικό

Το λεωφορείο ολοκληρώνεται με τον κινητήρα της Γερμανικής εταιρείας MAN (μοντέλο MAN D0836LOH με υπερτροφοδότη).

Χαρακτηριστικά κινητήρα:

• αριθμός κυλίνδρων - 6;
• η θέση είναι κάθετη.
• οικολογικό πρότυπο - Euro 4;
• συνολικός όγκος κυλίνδρων - 6,870 κυβικά εκατοστά.
• η μέγιστη ισχύς είναι 176 ίππων. με ταχύτητα 2400 σ.α.λ.
• ροπή - 925 Nm σε περιστροφή 1800 σ.α.λ.
• η διάταξη κινητήρα είναι οπίσθια.

Υποδοχή

Βασικά, οι αναρτήσεις των λεωφορείων συναρμολογούνται από κόμβους,από τους γερμανούς κατασκευαστές. Ο δίαυλος LiAZ-5292, των οποίων τα χαρακτηριστικά και οι παράμετροι δείχνουν την αξιοπιστία και αντοχή του, μετακινείται σταδιακά στις εγχώριες μονάδες παραγωγής. Η ποιότητα των ρωσικών τμημάτων σε αυτό το στάδιο δεν είναι χειρότερη από τις εισαγόμενες και η ποιότητα του χάλυβα ξεπερνά ακόμα και τους ξένους ομολόγους τους.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του μοντέλου είναι η ενσωματωμένητο σύστημα κλίσης του σώματος προς την πλατφόρμα προσγείωσης στις στάσεις. Αυτό γίνεται για να διευκολυνθεί η είσοδος στην αναπηρική πολυθρόνα αναπηρικής καρέκλας. Από τον υπόγειο χώρο προστίθεται μια ειδική ράμπα, κατά μήκος της οποίας εισέρχεται ένας επιβάτης με αναπηρίες. Το λεωφορείο πληροί όλες τις απαιτήσεις λειτουργίας σε μεγάλες πόλεις. Η συνολική χωρητικότητα των επιβατών είναι 112 άτομα. Καθίσματα - 20.