An-148 - ένα νέο "workhorse" στις μέσες εθνικές οδούς

Γραφείο Σχεδιασμού Αεροπορίας. O.K. Η Antonova έχει το δικό της μοναδικό στυλ. Από 8 AN-AN-12, και, φυσικά, Ru-24, που απεικονίζεται σε μια ορθολογική διάταξη, υψηλή πτέρυγα με υψηλό βαθμό μηχανοποίησης και σασί, επιτρέποντας γη στην αεροδρόμια οποιουδήποτε τύπου, συμπεριλαμβανομένου του εδάφους.

Αυτές οι εξωτερικές ενδείξεις, επιτρέποντας από την πρώτηδείτε Antonovskiy διάκριση των αεροσκαφών από όλους τους άλλους, έχουν οδηγήσει σε αποτελέσματα όπως σπάνια στον κόσμο της αεροπορίας μακροβιότητα των μηχανημάτων που έχουν γίνει θρύλοι. Πολύ οικονομικά, τεχνικά και πτήση χαρακτηριστικά, πολύ μπροστά από την εποχή του, μια μεγάλη «αστάθεια», η οποία εκφράζεται με τη δυνατότητα να συνεχίσουν την πτήση δεν είναι με όλους τους κινητήρες σε λειτουργία, την αποτελεσματικότητα και την ευκολία συντήρησης - αυτά είναι τα τυπικά προσόντα Antonov.

Κατά πάσα πιθανότητα, το An-148 θα συνεχίσει επίσης τις παραδόσεις αυτού του γραφείου σχεδιασμού, καθιστώντας τον άξονα εργασίας σε μεσαίου μήκους αεραγωγούς.

Από τους προκατόχους του, αυτό το αεροσκάφος είναι διαφορετικόαπό το ότι οι κινητήρες των δύο κινητήρων D436-148, που χρησιμοποιούνται στο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, έχουν αντιδραστική ώθηση και βρίσκονται πάνω από την πτέρυγα, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ξένων αντικειμένων που πέφτουν στους στροβίλους. Η ταχύτητα του νέου αεροσκάφους υπερβαίνει τα 800 χιλιόμετρα την ώρα, το πρακτικό όριο είναι 12 χιλιόμετρα.

Το αεροσκάφος παίρνει σταδιακά αυτή την εξειδικευμένη θέσηη οποία σχεδόν τέσσερις δεκαετίες ήταν ο ιδιοκτήτης του θρυλικού An-24, δηλαδή σχετικά σύντομες πτήσεις μεταξύ των πόλεων της χώρας και των περιφερειακών πτήσεων. Ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρονται από αυτόν είναι μέχρι 80, το εύρος της πτήσης είναι μέχρι 6 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο πίνακας οργάνων διαθέτει μια εργονομική διεπαφή τύπου οθόνης.

Εφαρμόζεται σύστημα ηλεκτροδιάθεσηςδιαχείρισης, η οποία είναι, και πάλι, στις καλύτερες παραδόσεις KB, διπλές ΑΤΜ και ράβδους καλωδίων, η οποία δημιουργεί τις συνθήκες για υψηλή επιβιωσιμότητα του αεροσκάφους σε περίπτωση βλάβης του συστήματος παροχής ηλεκτρικής ενέργειας.

Λόγω της ορθολογικής διάταξης του χώρου επιβατών,επιβάτες υψηλής άνεσης όταν ταξιδεύουν με το An-148. Οι μαρτυρίες όσων έχουν ήδη την ευκαιρία να πετούν ως επιβάτες δείχνουν ότι τόσο από άποψη θορύβου όσο και από άποψη ευκολίας, οι μηχανές αυτές πληρούν όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις, γεγονός που επιβεβαιώνεται από την επιτυχημένη διεθνή πιστοποίηση.

Παραδοσιακά αεροσκάφη Antonovη αμηχανία και τα υψηλά χαρακτηριστικά της πτήσης έχουν ήδη προσελκύσει την προσοχή της ηγεσίας των ξένων και εγχώριων αεροπορικών εταιρειών, γεγονός που τους προτρέπει να αγοράσουν το An-148. Το νηολόγιο του αεροσκάφους δείχνει ότι λειτουργούν επιτυχώς από τις διεθνείς αερογραμμές της Ουκρανίας, της Βόρειας Κορέας Air Koryo, της Cubana de Aviacion της Κούβας, της Rossiya, της Angara και πολλών άλλων ξένων αερομεταφορέων.

Στις 5 Μαρτίου 2011, ένα από τα αεροσκάφη ήτανπου χάθηκαν ως αποτέλεσμα ακατάλληλων ενεργειών του πληρώματος κατά τη διάρκεια της πτήσης δοκιμαστικής εκπαίδευσης. Δεν υπήρξαν άλλα σοβαρά ατυχήματα με An-148.

Η δεξαμενή είναι προϊόν συνεργασίας μεταξύ ουκρανικών και ρωσικών κατασκευαστών αεροσκαφών.

Για περίεργη σιλουέτα της και το χαρακτηριστικό σχήμα της ουράς του AN-148 έχει ήδη λάβει την ανεπίσημη παρατσούκλι του «καταπίνουν».