Πώς να κατασκευάσετε ένα motoblock με τα χέρια σας;

Αρκετοί συμπατριώτες μας,που ζουν στην ύπαιθρο, έχουν μεγάλους κήπους, έκταση 20-25 στρεμμάτων. Ένα τέτοιο μεγάλο κομμάτι γης απαιτεί την έγκαιρη προσοχή, γιατί αν δεν είναι επεξεργασία, τα ζιζάνια δεν απαιτεί μεγάλο χρονικό διάστημα και όλη η γη καλύπτεται με πυκνή βλάστηση. Χειροκίνητα σκάψιμο ενός τέτοιου τετραγώνου είναι σχεδόν αδύνατο και όχι λογικό. Θα είναι πολύ πιο σωστό να σχεδιάσετε ένα motoblock με τα χέρια σας, μετά από το οποίο όλοι οι εργαζόμενοι στο οικόπεδο θα σας δώσουν εξαιρετικά ευχάριστα συναισθήματα.

Έτσι, τι χρειάζεται για να εκτελέσετε ένα μικρόmotoblock, ο οποίος θα είναι ο πρώτος βοηθός όχι μόνο όσον αφορά την καλλιέργεια του εδάφους, αλλά και στη φροντίδα για τη μελλοντική συγκομιδή; Ως κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο κινητήρας του μοτοποδηλάτου VP-150M είναι ο πλέον κατάλληλος, δεδομένου ότι η χωρητικότητά του είναι αρκετή για να σκάβει και να ξεχειλίζει μια μεγάλη περιοχή. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι επίσης η αναγκαστική ψύξη του αέρα, η οποία του επιτρέπει να λειτουργεί σε συνθήκες μακροχρόνιας λειτουργίας σε χαμηλές στροφές. Γενικά, το motoblock με τα δικά του χέρια είναι μια κατασκευή δύο αξόνων αυτοπροωθούμενου τύπου, τα περισσότερα από τα οποία κατασκευάζονται στη βιομηχανία. Από το παλιό σκούτερ μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα διπλό τόξο από το πλαίσιο, μέρος της βάσης του κινητήρα, καλώδια ελέγχου, λαβές και αλυσίδες. Τα υπόλοιπα μέρη αυτού του μηχανισμού μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα. Το πλαίσιο στήριξης και ο κορμός μπορούν να συγκολληθούν από σωλήνες των 50 mm και ο άξονας του τροχού κατασκευάζεται σε ένα τόρνο. Είναι επίσης δυνατή η κατασκευή τριών κύριων συνδέσμων μηχανισμών έλξης (ρύθμισης και κύριας έλξης). Θα ήταν ωραίο να συμπεριλάβετε στο motoblock με τα χέρια σας και μια συσκευή αλλαγής ταχυτήτων, διότι λόγω αυτού μπορείτε να παρατείνετε τη ζωή του κινητήρα σας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως κουμπί επιλογής μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κομμάτι παλιού σωλήνα συγκολλημένο στο βραχίονα.

Το motoblock πηγαίνει με τον ακόλουθο τρόπο. Ένας αστερίσκος είναι συγκολλημένος στον άξονα μετάδοσης κίνησης, μετά τον οποίο οι συμπλέκτες προσπέρασης (θα λειτουργήσουν ως διαφορικό), ενισχυθεί επίσης ένα σώμα με έδρανα, τροχούς και πλαίσιο. Επιπλέον, το άροτρο και η τηλεσκοπική ζεύξη διεύθυνσης συνδέονται επίσης στο ίδιο το πλαίσιο. Όσον αφορά τους τροχούς, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε τους τροχούς από τους τροχούς, με τις κυρτές αυλακώσεις σε αυτές. Χάρη σε αυτό, το motoblock δεν συμπιέζει το χώμα με τα χέρια του, αλλά αντίθετα το χαλαρώνει τέλεια.

Τώρα εγκαταστήστε τον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, συγκολλούμε το βραχίονα στα αριστερά του πλαισίου, το οποίο έχει στο τέλος ένα εγκάρσιο άξονα από χάλυβα πάνω στον οποίο στερεώνεται σταθερά η μηχανή με την ανάρτηση, υποστηριζόμενη με ασφάλεια από τους αψιδωτούς σωλήνες του πλαισίου. Στη συνέχεια, μπορείτε να συνδέσετε τον δευτερεύοντα άξονα και να τραβήξετε αλυσίδες και να εγκαταστήσετε επίσης καλώδια ελέγχου.

Συνοψίζοντας, πρέπει να τονιστεί ότι από όλαπάνω, μπορούσαμε να μάθουμε πώς να κάνουμε ένα motoblock με τα χέρια μας. Η αρχή της σχεδίασης είναι γνωστή και τώρα μένει μόνο να είναι υπομονετικός, να εκτελέσει το έργο, να καταρτίσει μια λίστα με όλα όσα απαιτούνται για την εργασία και να κατεβεί στην επιχείρηση. Αυτή η καμπίνα πίσω από τρακτέρ έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα σχεδιασμού, επικεφαλής των οποίων δεν είναι άκαμπτη σύνδεση των εργαλείων κατεργασίας και αρθρωτά, έτσι ώστε όταν ο καλλιεργητής κινητήρα μπορεί εύκολα να αλλάξει την κατεύθυνση της κίνησής του, χωρίς να αφαιρέσετε το αλέτρι από το έδαφος. Επιπλέον, ο σχεδιασμός ενός ειδικού αρότρου σας επιτρέπει να αλλάξετε το βάθος του οργώματος και μια βολική γωνία προς την αυλάκωση σας επιτρέπει να διατηρήσετε το καθορισμένο βάθος καθ 'όλη τη διάρκεια της εργασίας.

Τώρα δεν υπάρχει καμία αμφιβολίατι πρέπει να γίνει. Είναι απαραίτητο να υιοθετήσετε μια απλή αρχή - να κάνετε τον εαυτό σας και να κάνετε τη ζωή σας ευκολότερη για πολλά χρόνια. Καλή τύχη σε σας!