Οι κάτοικοι των μεγάλων πόλεων χρησιμοποιούν τακτικάυπηρεσίες του υπόγειου σιδηρόδρομου και δεν αντανακλούν όσους για 6-8,5 ώρες την ημέρα τους μεταφέρουν υπόγεια. Και αυτό γίνεται από έναν μηχανικό του μετρό ο οποίος, για τη δουλειά του, ταξιδεύει αρκετές φορές κατά μήκος της ίδιας διαδρομής. Όλη αυτή τη φορά μπορεί μόνο να μιλήσει στον εαυτό του και να διασκεδάσει με τραγούδια και εικόνες ορατές από τον χώρο εργασίας. Κάθε χειριστής μηχανής έχει αναλάβει τη ζωή χιλιάδων ανθρώπων και είναι υπεύθυνος γι 'αυτούς. Είναι πολύ δύσκολο να διατηρηθεί μια τόσο σοβαρή επιβάρυνση και λίγοι άνθρωποι από αυτό το επάγγελμα εργάζονται σε αυτό για περισσότερο από 10-15 χρόνια.

μηχανικός του μετρό
Γιατί υποφέρει ο μηχανικός του μετρό; Ο μισθός (2013, Μόσχα) ενός τέτοιου ειδικού ανέρχεται σε 50.000 ρούβλια το μήνα. Όχι πολλά χρήματα για την εργασία. Γιατί πολλοί επιδιώκουν να πάρουν αυτό το επάγγελμα;

Ο κύριος λόγος είναι ότι οι εργασίες γιατο μετρό φαίνεται να είναι κάτι μυστηριώδες, ρομαντικό. Μετά από όλα, το μετρό είναι ένα στρατηγικό αντικείμενο, επομένως υπάρχουν ελάχιστες πληροφορίες γι 'αυτό. Και όταν οι άνθρωποι έρχονται να δουλέψουν, αφού μάθουν για το χρονοδιάγραμμα και τις συνθήκες εργασίας, από εκατό αιτούντες υπάρχει μόνο το μισό, ο ίδιος αριθμός εξαλείφεται και μόνο ένα άτομο στέλνεται για κατάρτιση.

Ακόμα, πώς να πάρετε μια δουλειά ως μηχανικός στο μετρό; Εργασία εδώ μπορεί να είναι μόνο ένας άνθρωπος που υπηρέτησε στις τάξεις των Ενόπλων Δυνάμεων, μέχρι την ηλικία των 35 ετών. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να υποβληθείτε σε πλήρη εξέταση με ειδικό ψυχολόγο. Και σύμφωνα με τα αποτελέσματά του ο αιτών στέλνεται στην ιατρική επιτροπή. Ελέγχει την όραση, την καρδιά, την ακοή, την παρουσία τυφλού χρώματος. Στη συνέχεια το άτομο περάσει μια φθοριογραφία, ένα ηλεκτροκαρδιογράφημα, ο χειρουργός, ο θεραπευτής, ο ωτορινολαρυγγολόγος και παραδίδει ένα αίμα. Σε περίπτωση που η ιατρική επιτροπή δώσει θετικό συμπέρασμα, ο αιτών λαμβάνει παραπομπή για τέσσερις μήνες κατάρτισης, κατά τη διάρκεια της οποίας θα του χορηγηθεί υποτροφία.

πώς να πάρει δουλειά ως μηχανικός στο μετρό
Μετά από μια επιτυχημένη εξέταση, περισσότεραόχι ο μηχανικός του μετρό, αλλά ο βοηθός του. Κάπου μέσα σε ένα μήνα, μπορούν να τον στείλουν να εκπαιδεύσουν υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου ειδικού. Και μόνο μετά από δύο ή τρεις μήνες, μπορεί να γίνει δεκτός στην εξέταση για το δικαίωμα διαχείρισης της σύνθεσης. Και σε δύο ή τρεις μήνες - στη δοκιμή για το δικαίωμα στην αυτο-οδήγηση. Αποδεικνύεται ότι διαρκεί περίπου ένα χρόνο από την ημερομηνία εισδοχής για σπουδές στην ανεξάρτητη διοίκηση.

Σε αυτό, όλες οι δυσκολίες δεν τελειώνουν, μπορείτεΛοιπόν, ήταν μόνο λουλούδια. Κάθε βάρδια αρχίζει με ιατρική εξέταση, πραγματοποιείται καθημερινός σοβαρός έλεγχος της κατάστασης της υγείας. Μετά από όλα, ο μηχανικός μετρό θα πρέπει να εργάζεται 6 ώρες την ημέρα, 36 - την εβδομάδα, αλλά πρέπει να εργάζονται για 8,5 ώρες ανά βάρδια. Και αυτό είναι με συνεχή θόρυβο, λάμψεις φωτός και ένταση προσοχής. Όταν υπάρχει έλλειψη ατόμων, υπάρχουν 11-12 εργάσιμες ημέρες στη σειρά, χωρίς ημέρες μακριά. Το κύριο πράγμα που βοηθά τον οδηγό να αντιμετωπίσει όλες αυτές τις και άλλες δυσκολίες είναι η αίσθηση του χιούμορ. Χωρίς αυτό, είναι αδύνατο να εργάζονται υπόγεια. Μετά από όλα, σε όλα τα άλλα, το μετρό είναι ένα αγαπημένο μέρος για αυτοκτονίες, οι οποίες, σύμφωνα με τις οδηγίες, πρέπει να εξάγονται από το τρένο από τον οδηγό.

Ο οδηγός του υπόγειου μισθού 2013 Μόσχα
Τι άλλο χαρακτηρίζεται από το επάγγελμα του "οδηγού μετρό"; Υπάρχουν τα ακόλουθα δέκα σημεία.

  1. Ο οδηγός επιτρέπεται να καπνίζει στο θάλαμο διακυβέρνησης.
  2. Μετά από μια νυχτερινή βάρδια, οι υπάλληλοι περνούν τη νύχτα σε ειδικά διαμερίσματα κοντά στους σταθμούς ή στις υπόλοιπες αίθουσες που είναι διαθέσιμες σε κάθε αποθήκη.
  3. Μια γυναίκα δεν μπορεί να υπολογίζει σε μια τέτοια θέση.
  4. Η ηλικία συνταξιοδότησης του οδηγού είναι 55 έτη.
  5. Σε ανοιχτά τμήματα γραμμών, με χιονοπτώσεις, πρέπει επίσης να σταθούν σε κυκλοφοριακές συμφόρηση.
  6. Συχνά γευματίζουν στους θαλάμους τους, εν κινήσει.
  7. Μετά τις λέξεις "Προσοχή, οι πόρτες είναι κλειστές" ο οδηγός έχει το δικαίωμα να κλείσει την πόρτα χωρίς να περιμένει το τέλος της επιβίβασης των επιβατών.
  8. Το έργο του ρυθμίζεται ταυτόχρονα από 55 οδηγίες.
  9. Οι αναλαμπές φωτός κατά την έξοδο από το τρένο από τη σήραγγα στο σταθμό είναι ένα ισχυρό άγχος για τον οδηγό.
  10. Στην εργασία, πρέπει να φτάσει προετοιμασμένη και ξεκούραστη.

Κάθε υποψήφιος για μια τέτοια θέση πρέπει πρώτα να σκεφτεί προσεκτικά αν θα αντέξει όλες αυτές τις κακουχίες, έτσι ώστε να μην λυπάται για τον χαμένο χρόνο.

</ p>