Το "Boeing 738" είναι επίσης το 737ο. Σχέδια, διατάξεις

Η σήμανση των μεγάλων σύγχρονων αεροσκαφών τελειώνει στο μηδέν, για παράδειγμα το Α320, ή το 7, για παράδειγμα - "Boeing 787". Και σε ποιον κατασκευαστή αποδίδεται το 738;

Αυτό το αεροσκάφος είναι ένα κλασικό παράδειγμαφόρμουλα "η ζήτηση παράγει εφοδιασμό." Παρά την έκδοση νέων εκδόσεων και τροποποιήσεων, το αεροσκάφος "Boeing 737" εξακολουθεί να είναι το πιο δημοφιλές σκάφος. Για σχεδόν μισό αιώνα ιστορίας, έχει βιώσει πολλές βελτιώσεις και βελτιώσεις. Υπήρχαν εκδόσεις φορτίου, υπήρχαν συνδυασμοί, υπήρχε ακόμη και ένας αριθμός του σκάφους 1 στην ιστορία του (λίγο πριν την κυκλοφορία του 747-200). 738-800 Η Boeing είναι εκπρόσωπος της 737 οικογένειας, ή μάλλον, μία από τις τελευταίες 737 τροποποιήσεις που δημιουργήθηκαν ως άμεσος ανταγωνιστής και αντίπαλος του ευρωπαϊκού A320.

Γιατί όλα τα 738;

Έχοντας τη δημοτικότητα της οικογένειας 737, ταυτόχροναείναι ο καλύτερος αντιπρόσωπος μεταξύ των ομολόγων του, έχοντας μεγάλη χωρητικότητα μεταφοράς, εύρος πτήσεων και ταυτόχρονα οικονομικά αποδοτικό. Την πρώτη του πτήση, διέπραξε πριν από τον πλησιέστερο συγγενή του, 737-400. «Boeing 738» είναι μια συντομευμένη όνομα του πλήρες όνομα, αλλά στις περισσότερες επίσημα έγγραφα που χρησιμοποιούνται πλήρες όνομα - 737-800. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) - ένα σύστημα που συντονίζει όλες τις εταιρείες, αεροδρόμια και αεροσκάφη, αυτό το αεροσκάφος θα λάβετε τον κωδικό V738 - «Boeing 738».

Ίσως η απόφαση της ICAO επηρεάστηκε από την πολιτικήΗ εταιρεία, η οποία κάλεσε τις τελευταίες εκδόσεις της 737 Επόμενης Γενιάς. Αυτό το όνομα παραλήφθηκε πολύ πριν από την εμφάνιση ενός άμεσου ανταγωνιστή, στην πράξη, από τη στιγμή της γέννησης. Και αν η πρώτη έκδοση του αεροσκάφους ονομάζεται - 737-800, μετά από την εμφάνιση της 320 «Airbus» - αυτό το αεροσκάφος ήταν ελαφρώς τροποποιημένο μέρη, με αποτέλεσμα την αυξημένη εμβέλεια και μια ευκαιρία για να πάρει 12 περισσότερους επιβάτες σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα.

Ποιος ήταν;

Σήμερα πιστεύεται ότι το "Boeing 738" έπρεπε να γίνειΓια να γίνει ο διάδοχος του 737-400, ο οποίος πήρε καλύτερα από αυτόν. ΑΛΛΑ! Ανάπτυξη 738 (στη συνέχεια 737-800) άρχισε πριν από 400 και η πρώτη πτήση έθεσε δύο χρόνια νωρίτερα 400 μοντέλο, το οποίο την εποχή εκείνη ήταν μια πολύ ασυνήθιστη ενέργεια. Οι πελάτες του πρώτου αεροσκάφους ήταν Γερμανοί, και το 1996 το πρώτο αεροσκάφος πέταξε στα υπόστεγα τους. Και η πιστοποίηση στην Αμερική (στην πατρίδα του "Boeing" -2) παραλήφθηκε μόλις το 1998. Για να μην αναφέρουμε ότι η σύγκριση με την αναλογική πλήρωση 737-400 και 800 στην ψηφιακή δεν θα ήταν υπέρ της ψηφιακής αεροπλάνο 400 σε «Boeing» εμφανίστηκε μόνο μετά την εμφάνιση στην αγορά 320.

Σαλόνι 738

Κατά το σχεδιασμό της καμπίνας αυτού του αεροσκάφους ήτανΤα επιτεύγματα του μοντέλου 777 λήφθηκαν υπόψη, γεγονός που επέτρεψε στις εταιρείες να αλλάξουν γρήγορα τη διαμόρφωση των καθισμάτων. Σύνολο διάταξη Business Class (2 + 2) για λίγα λεπτά θα μπορούσε να αλλάξει με τη διάταξη 3 + 3, χαρακτηριστικό για την οικονομία, και αντίστροφα.

Επιπλέον, το 738 είναι ένα από τα πρώτα αεροσκάφηεταιρείες που έλαβαν αφαιρούμενα διαμερίσματα. Κατά τον σχεδιασμό μόνο της οικονομικής κλάσης, τα χωρίσματα μεταξύ των σαλόνια αφαιρέθηκαν, γεγονός που παρείχε πρόσθετες ευκαιρίες και θέσεις.

Επιλογές διάταξης

Για λόγους σύγκρισης, εξετάστε δύο επιλογές για τη διάταξη: το αεροπλάνο "Transaero" με τρεις κατηγορίες και μία από τις ευρωπαϊκές εταιρείες Ruanair. Αλλά αρχικά σημειώνουμε ότι το Boeing 738 Transaero έχει μια ελαφρώς διαφορετική επισήμανση των σαλονιών. Στο αεροπλάνο δεν υπάρχει κατηγορία τουριστών, υπάρχει μια οικονομία, μια οικονομία με αυξημένη άνεση και επιχείρηση.

Έτσι φαίνεται το εσωτερικό της Transaero Airlines(Ρωσία). Η επιχειρηματική τάξη αντιπροσωπεύεται από δύο σειρές. Στην περίπτωση αυτή, οι δύο δεν είναι πολύ καλή τοποθεσία, όπως μια πρώτη σειρά οι επιβάτες μπορούν να ενοχλήσει τις μυρωδιές από την κουζίνα και τους επιβάτες της δεύτερης σειράς - ο θόρυβος από τους γείτονες της οικονομίας. Αλλά η επιχείρηση είναι επιχείρηση: πολύς χώρος και η ευκαιρία να ξαπλώνετε ελεύθερα τις καρέκλες, αφού το διαμέρισμα είναι απλά μια οθόνη.

Καλές θέσεις θεωρούνται σειρές 10 και 19 - πολλά πόδια στα πόδια και η δυνατότητα να κλίνει πίσω. Αλλά οι σειρές 17 και 18 έχουν σταθερά στερεωμένες πλάτες - πίσω από αυτές υπάρχουν έξοδοι έκτακτης ανάγκης.

Με σημάδι μείον, μπορούν να καλούνται σειρές 35. Η πλάτη δεν ξαπλώνει, όπως πίσω από το τοίχωμα του μπάνιου, και αρκετά θορυβώδη. Οι επιβάτες που κάθονται στο διάδρομο στην 34η σειρά θα αισθάνονται επίσης.

Ένα άλλο παράδειγμα - "Boeing 738", η διάταξη της καμπίναςαεροπορικές εταιρείες Ryanair (Ιρλανδία). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η ιρλανδική εταιρεία είναι ένα loukoster, επομένως δεν υπάρχουν άλλες επιλογές σε ολόκληρο τον στόλο (και πάνω από 100 V738 σκάφη), εκτός από την οικονομία. Με βάση το loukosta - να πετάξει φτηνό, αλλά για όλες τις πρόσθετες υπηρεσίες που πρέπει να πληρώσετε. Αεροσκάφη από την εταιρεία μπορεί να είναι πολύ νεώτερα από άλλα - το προνόμιο του loukost.

Σημειώστε ότι απέναντι από την πρώτη σειρά κουζίνας -έτσι υπάρχουν μόνο τρεις θέσεις. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα: οι επιβάτες σε αυτή τη σειρά θα είναι λίγο πιο ευρύχωρο, και μπροστά μόνο το τείχος - κανείς δεν μπορεί να ρίξει την καρέκλα. Καλές θέσεις θα είναι στην 16η και 17η σειρά, καθώς υπάρχουν έξοδοι έκτακτης ανάγκης μπροστά από αυτές τις σειρές, και οι επιβάτες θα έχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια. Για αυτούς τους χώρους στην εταιρεία μπορεί να ζητήσει να πληρώσει επιπλέον.

Και όπως στην προηγούμενη περίπτωση, σημειώνουμε τον αριθμό 33 - μπορεί να υπάρχει θόρυβος, αφού το μπάνιο βρίσκεται ακριβώς πίσω από τον τοίχο.

Συμπέρασμα

"Boeing 738" - αρκετά άνετο στενό σώματο αεροπλάνο από τη δημοφιλή οικογένεια 737, μία από τις τελευταίες εξελίξεις των Αμερικανών, έλαβε κάποιες λεπτομέρειες από τα αεροσκάφη των μελλοντικών σειρών. Όπως σε κάθε αεροσκάφος με κινητήρες κάτω από τα φτερά, το μπροστινό μέρος της καμπίνας είναι πιο ήσυχο από ό, τι στη μέση. Έχει μια τυποποιημένη διάταξη 3/3 για στενά αυτοκίνητα, τα οποία ακόμα και με τις δυνάμεις της εταιρείας μπορούν να μετατραπούν σε 2 + 2. Είναι επίσης δυνατή η γρήγορη μετατροπή από ένα αεροσκάφος 2-3 μαθημάτων σε ένα επίπεδο της ίδιας κατηγορίας, και αντίστροφα.