Πόσοι από εμάς έχουμε ακούσει για μια τέτοια εφεύρεση όπωςΗ μηχανή του Vasily Shkondin; Πιθανόν όχι. Ωστόσο, ο συμπατριώτης μας Vasily Shkondin επανάσταση στον τομέα των ηλεκτρικών κινητήρων. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τι είναι ο κινητήρας Shkondin και ποια είναι η μοναδικότητά του.

shkondin κινητήρα

Αυτή η ιστορία ξεκίνησε ήδη από τη δεκαετία του εβδομήντα του παρελθόντοςαιώνα, όταν ένας δημοσιογράφος με την κατάρτιση, ένας υπάλληλος του Ινστιτούτου ρωσικής γλώσσας. Ο Πούσκιν αποφάσισε να δημιουργήσει έναν κινητήρα που ξεπερνά τους παραδοσιακούς ηλεκτρικούς κινητήρες. Ο Vasily Shkondin υποστήριξε ότι μόνο λίγοι τύποι ηλεκτρικών κινητήρων παρήχθησαν και χρησιμοποιούνται παντού, από τους μηχανισμούς κοπής κρέατος μέχρι τους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Ο εφευρέτης δήλωσε ότι κανείς δεν είχε μελετήσει ακόμη την "παραλλαγή των τεχνικών μονάδων". Η φιλολογική διατριβή τον ώθησε σε αυτήν την ιδέα. Το θέμα της ήταν η μεταβλητότητα των γραμματικών και λεξικών μονάδων της ρωσικής γλώσσας. Ο δημοσιογράφος πήγε πολύς δρόμος πριν μιλήσει γι 'αυτόν, και η εφεύρεσή του, τώρα γνωστή ως μηχανή Shkondin, αναγνωρίστηκε. Για δέκα χρόνια δημιούργησε περίπου 70 παραλλαγές ηλεκτρικών κινητήρων. Ένας ερασιτεχνικός μηχανικός έθεσε τις αρχικές αρχές των εναλλασσόμενων και μονοπολικών παλμών που δημιουργήθηκαν από μια ηλεκτρομηχανική σκανδάλη. Για παράδειγμα, ο μαγνητικός κινητήρας Shkondin έχει βασικά μια μονάδα δίσκου στερεωμένη στον άξονα του κινητήριου τροχού. Ελέγχονται χωρίς μετάδοση ρυθμίζοντας την ταχύτητα. Ο ρότορας, συνδεδεμένος με τον άξονα του τροχού, κατά μήκος της περιμέτρου του οποίου σταθεροί μαγνήτες είναι σταθεροί, περιστρέφεται στον στάτορα στον οποίο τοποθετούνται οι σωληνοειδείς. Οι τρέχοντες παλμοί τροφοδοτούνται στο τελευταίο, με αποτέλεσμα ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο που ωθεί τους μαγνήτες.

μαγνητική shkondina

Αυτές οι εφευρέσεις επιβεβαιώνονται από μια δωδεκάδαδιεθνείς ευρεσιτεχνίες. Η ιδιαιτερότητα μιας τέτοιας εφεύρεσης όπως ο κινητήρας Shkondin είναι η απλότητα και ένας μικρός αριθμός μονάδων: όχι 10-20, όπως συμβαίνει με τους παραδοσιακούς ηλεκτρικούς κινητήρες, αλλά μόνο πέντε. Επίσης, δεν υπάρχει εξωτερικός ηλεκτρονικός έλεγχος. Λόγω της απλότητας αυτής της μονάδας, η αξιοπιστία της αυξάνεται και η τιμή κόστους γίνεται δύο φορές χαμηλότερη από αυτή των τυποποιημένων ηλεκτρικών κινητήρων. Τώρα ο κινητήρας Shkondin είναι εγκατεστημένος σε αναπηρικές καρέκλες, ποδήλατα, σκούτερ και μοτοσυκλέτες.

Από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, αυτές οι εφευρέσειςΒραβεία σε εκθέσεις στις Βρυξέλλες, Σεούλ, Γενεύη, Παρίσι, Ανόβερο, Ορλάντο κλπ. Παρά τα παγκόσμια βραβεία, ο Shkondin δεν προκάλεσε εμπορικό ενδιαφέρον.

μηχανή shkondina vasilia

Εμφανίστηκε το σημείο καμπής για τον εφευρέτη2002. Η δημιουργία του ενδιαφέρθηκε για τη βρετανική εταιρεία επενδύσεων. Περίπου μισό χρόνο, ο κινητήρας του Shkondin δοκιμάστηκε στο εργαστήριο του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης. Οι Βρετανοί επιστήμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι όλα τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στα διπλώματα ευρεσιτεχνίας είναι σωστά, ο κινητήρας υπερβαίνει την απόδοση των παραδοσιακών αναλόγων κατά 50% όσον αφορά το δυναμισμό και κατά 30% όσον αφορά την λειτουργική αποδοτικότητα. Ως αποτέλεσμα, το 2003 ιδρύθηκε το Ultra Motor, το οποίο ίδρυσε ο ίδιος ο Βασίλι.

Οι πρώτοι ηλεκτροκινητήρες Shkondin εγκαταστάθηκαναποκλειστικά σε ελαφρύ εξοπλισμό, όπως ποδήλατα. Ωστόσο, οι πιο ισχυροί κινητήρες είναι πλέον σχεδόν έτοιμοι για παραγωγή. Έτσι, για παράδειγμα, η εταιρεία Ultra Motor έχει συνάψει σύμβαση για την προμήθεια ηλεκτρικών οχημάτων για υπηρεσίες πόλης: ιατρική περίθαλψη, χωροφυλακή, κούριερ. Έτσι πριν οι ηλεκτροκινητήρες Shkondina ανοίξουν μεγάλες προοπτικές, ίσως στη Ρωσία σύντομα θα υπάρξουν τέτοια αυτοκίνητα.

</ p>