Μια αντιστροφή μέσω ενός διπλού στερεού: στέρηση δικαιωμάτων ή πρόστιμο;

Καθισμένος πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός καταλαβαίνει τι οδηγείμηχανισμό που δημιουργεί αυξημένο κίνδυνο. Και αν ένα άτομο δεν έχει τα απαραίτητα προσόντα, μπορεί να απειλήσει τη ζωή και την υγεία των ανθρώπων. Επομένως, πριν ταξιδέψετε ανεξάρτητα, πρέπει να μάθετε τους κανόνες. Η άγνοια και η μόνιμη παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας στην καλύτερη περίπτωση θα οδηγήσουν στην κατάργηση των δικαιωμάτων και, στη χειρότερη περίπτωση, στο τέλος του τροχαίου ατυχήματος.

Αλλά οι Ρώσοι οδηγοί, δυστυχώς, οι κανόνεςπαραβιάζονται πολύ συχνά. Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι μια στροφή μέσω μιας διπλής συμπαγούς γραμμής. Μερικές φορές οι επιθεωρητές αυτοκινήτων, χρησιμοποιώντας την άγνοια των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, μπορούν να χαρακτηρίζουν τις ενέργειές τους λανθασμένα. Ας μιλήσουμε για ένα τέτοιο αδίκημα, όπως μια στροφή μέσα από ένα στερεό: τι τιμωρία περιμένει τον οδηγό και τι μπορεί να εισαχθεί στο διάταγμα της τροχαίας.

Από πού προέρχεται η σήμανση;

Κατασκεύασε τη διάταξη του αμερικανικού Edward Hines. Οι οδοί στις ΗΠΑ άρχισαν να χαρακτηρίζονται από το 1911. Και ήδη το 1921, μετά την Αμερική, η σήμανση χρησιμοποιήθηκε επίσης στην Αγγλία. Από τότε, έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Για κάποιο χρονικό διάστημα, σε ορισμένες χώρες χρησιμοποιήθηκαν διαφορετικές παραλλαγές σήμανσης. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, οι λωρίδες βάφτηκαν με μαύρο χρώμα αντί για λευκό. Και στο Ηνωμένο Βασίλειο χρησιμοποιούσαν συσκευές που αντικατοπτρίζουν το φως, οι οποίες ήταν απολύτως ορατές στο σκοτάδι. Μέχρι σήμερα, στις περισσότερες χώρες, οι δρόμοι επισημαίνονται με σχεδόν ταυτόσημες ειδικές ενδείξεις.

Στερεά γραμμή

Στο δρόμο υπάρχουν δύο τύποι συνεχών γραμμών:

• ενιαία?
• διπλό.

Ο πρώτος διαιρεί το δρόμο στο μισό καιδείχνει τα όρια, όπου το δικαίωμα οδήγησης οχημάτων. Σηματοδοτεί δρόμους με μόνο δύο λωρίδες. Το δεύτερο χρησιμοποιείται με τέσσερις ή περισσότερες ζώνες. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ ενός σήματος και ενός άλλου.

Ωστόσο, οι αρχάριοι οδηγοί έχουν μερικές φορές δυσκολίες, καθώς η συμπαγής γραμμή υποδηλώνει επίσης την στάθμευση των οχημάτων, αλλά οι μετακινήσεις τους δεν αποτελούν πρόστιμο.

Εάν μια μονή ή διπλή γραμμή τέμνει,διαιρώντας το δρόμο σε λωρίδες για πολυδιαμερείς μεταφορές, αυτό σημαίνει ότι μετακινείται προς το αντίθετο, γεγονός που δημιουργεί κίνδυνο για το δρόμο. Η μετατροπή ενός διπλού στερεού είναι επίσης αδίκημα. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις όπου τέτοιες ενέργειες δεν τιμωρούνται με πρόστιμο. Αλλά θα τους μιλήσουμε αργότερα.

Ποινή για τη διασταύρωση μιας συμπαγούς γραμμής

Δυστυχώς, πολλοί από τους δρόμους μαςαδικήματα. Η μετατροπή σε ένα διπλό στερεό ή ένα ενιαίο αναφέρεται στις πιο συχνές από αυτές. Η τομή μιας και των άλλων γραμμών σήμανσης τιμωρείται με τον ίδιο τρόπο. Κατά το τρέχον έτος του 2016, η ποινή για το ταξίδι στην επικείμενη λωρίδα κυμαίνεται από 1 έως 5 χιλιάδες ρούβλια. Το ύψος της τιμωρίας εξαρτάται από τις συγκεκριμένες περιστάσεις. Υπάρχουν φορές που πρέπει να πείτε αντίο για λίγο με το δικαίωμα οδήγησης αυτοκινήτου. Για πρώτη φορά ένας εισβολέας θα χάσει την άδεια του για οδήγηση αυτοκινήτου για περίοδο έως και έξι μηνών. Τη δεύτερη φορά η απαγόρευση θα μπορούσε να είναι ένα έτος.

Τι ποινή απειλεί τον οδηγό για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας,αν έχει καθοριστεί από μια κάμερα παρακολούθησης; Στην περίπτωση αυτή, δεν θα υπάρχει μέγιστη τιμωρία. Ως εκ τούτου, ο οδηγός δεν θα χάσει ακριβώς τα δικαιώματά του. Η διεύθυνση εγγραφής θα λάβει μια τυπική ειδοποίηση για την ποινή, η οποία καταβάλλεται στη γενική διαδικασία.

Όταν δεν μπορείτε να περάσετε ένα στερεό;

Ο οδηγός δεν μπορούν να διασχίσουν τη σταθερή γραμμή, δεδομένου ότι είναι άθραυστο εμπόδιο που απαγορεύει κάθε κίνηση του αυτοκινήτου της.

• Εάν ο δρόμος είναι χωρισμένος σε τρεις ροές, τότε ο μέσος όροςη λωρίδα ανήκει σε μία ή την άλλη κατεύθυνση. Σε περιπτώσεις όπου τα αυτοκίνητα κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση από εσάς, τότε και η μετάβαση στη γραμμή απαγορεύεται αυστηρά.
• Δεν μπορείτε να περάσετε μια συμπαγή γραμμή όταν οδηγείτε σε μια ρυθμιζόμενη διασταύρωση.
• Η ίδια απαγόρευση επεκτείνεται στην κατάσταση κατά την οποία η αναρρίχηση στο λόφο ολοκληρώνεται.
• Ακόμη και αν γίνει αναχώρηση από ένα εγχώριο έδαφος, θεωρείται αδίκημα η διασταύρωση ή η μεγαλύτερη αντιστροφή μέσω διπλής συνεχούς.

Μην νομίζετε ότι οι επιθεωρητές αυτοκινήτων "θα κλείσουν τα μάτια τους σε αυτό". Εάν τα δεδομένα καταγράφονται στο ραντάρ, τότε η τιμωρία δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Περιστρέψτε

Εάν η σήμανση είναι διπλή συνεχής, το διασχίστεεξαιρετικά επικίνδυνο. Η μετατροπή του συχνά προκαλεί σοβαρά ατυχήματα. Ωστόσο, τα δικαιώματα οδήγησης με μεταφορικό μέσο για αυτόν τον ελιγμό δεν θα στερηθούν. Η τιμωρία θα είναι μόνο πρόστιμο ύψους 1 έως 1,5 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, αν ο επιθεωρητής της τροχαίας καταγράφει ότι πριν από τη στροφή ο οδηγός οδήγησε αρκετά μέτρα στην αντίθετη λωρίδα, θα μπορούσε ακόμα να πάρει τα δικαιώματα.
Αλλά η πιθανότητα ενός τέτοιου αποτελέσματος δεν σημαίνει αυτόΟ νόμος αυτός θα εγκριθεί από τον υπεύθυνο επιβολής του νόμου. Επιπλέον, υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορούν να χαρακτηριστούν ως ελαφρυντικές περιστάσεις ή γενικά να απαλλάσσονται από την ευθύνη του οδηγού.

Εξαιρέσεις

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου μια διπλή συνεχής γραμμή σήμανσης τέμνει ατιμώρητα. Για παράδειγμα, ένας οδηγός προσπαθεί να αποφύγει ένα ατύχημα και δεν έχει άλλη επιλογή. Στη συνέχεια, η μετάβαση σε μια συνεδρίαση είναι αποδεκτή.

Επιπλέον, να γίνει συμμετέχων ή μάρτυρας ατυχήματος,εάν είναι απαραίτητο να παραδοθεί αμέσως ο ασθενής στον ιατρικό σταθμό, ο οδηγός μπορεί να περάσει ατιμώρητα μέσω διπλής συνεχούς, αν είναι απαραίτητο. Αναμφισβήτητα, για λόγους σωτηρίας της ανθρώπινης ζωής, οι κανόνες κυκλοφορίας πηγαίνουν στο παρασκήνιο. Στη συνέχεια, οι αστυνομικοί της τροχαίας θα προβούν σε συνεντεύξεις με τους αυτόπτες μάρτυρες για να διαπιστώσουν την εγκυρότητα της πράξης του οδηγού που πραγματοποίησε αυτόν τον ελιγμό. Μια τέτοια ενέργεια προβλέπεται από το νόμο και δεν αποτελεί αδίκημα.

Εντούτοις, μπορεί να προκύψουν προβλήματα σε περίπτωση που ο οδηγός προκαλέσει ζημιές πολύ μεγαλύτερες από τους κινδύνους που προσπάθησε να αποφύγει.

Για να μετριαστεί η τιμωρία μπορεί να το γεγονός ότι οι κανόνεςπαραβιαζόταν όταν ήταν απολύτως απαραίτητο, παρακάμπτοντας ένα εμπόδιο στο δρόμο ή κάνοντας σήμανση σε έναν τροχό. Επομένως, δεν είναι πάντοτε απαραίτητο να συμφωνείτε με τον επιθεωρητή της κρατικής επιθεώρησης ασφάλειας της κυκλοφορίας.

Πώς να αποφύγετε την τιμωρία;

Ακόμα κι αν συνέβη κάτι τέτοιο, ο επιθεωρητής παρατήρησεένας ελιγμός που έρχεται σε αντίθεση με το SDA, για παράδειγμα, γίνεται μια στροφή, τότε η ποινή για ένα διπλό συνεχές (δηλαδή, το σημείο τομής του) δεν είναι απαραίτητο. Συμβαίνει ότι η διάταξη είναι σχεδόν αόρατη. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αναφέρετε με ασφάλεια αυτό το γεγονός. Μετά από όλα ο οδηγός θα μπορούσε απλά να μην το παρατηρήσει. Αν τα επιχειρήματα δεν βοηθήσουν και ο επιθεωρητής εξακολουθεί να καταρτίζει την απόφαση, θα είναι περιττό να τραβήξετε μερικές φωτογραφίες ή βιντεοταινία. Είναι επιθυμητό να εκτελεστούν αυτές οι ενέργειες παρουσία ενός αξιωματικού της τροχαίας. Ως εκ τούτου, αν ακολουθήσει το πρόστιμο, θα μαλακώσει, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες υπό τις οποίες διαπράχθηκε το αδίκημα.

Συχνά τέτοιες περιπτώσεις συμβαίνουν το χειμώνα. Οι επιθεωρητές, καταγράφοντας το διάταγμα, βασίζονται στην ανικανότητα των οδηγών. Όταν ο τελευταίος γνωρίζει τα δικαιώματά του και αρχίζει να τον υπερασπίζεται, συνήθως λαμβάνεται υπόψη. Αλλά υποθέστε ότι το διάταγμα είναι γραμμένο έξω, και ο οδηγός έχει επιβληθεί πρόστιμο. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση;

Να πληρώσετε ή να μην πληρώσετε;

Υπάρχουν δύο τρόποι επίλυσης του προβλήματος, όταν εκδίδεται διάταγμα, με τον οποίο δεν συμφωνείτε:

• να δεχθεί και να πληρώσει?
• υπερασπίζονται τα δικαιώματά τους

Αν ληφθεί μια δεύτερη απόφαση, τότε γράψτε πρώταμια καταγγελία απευθυνόμενη στον επικεφαλής της αντίστοιχης αστυνομίας, η οποία αναφέρει λεπτομερώς τις παράνομες ενέργειες ενός υπαλλήλου, δηλαδή έναν επιθεωρητή. Είναι καλύτερα να περιγράψουμε την κατάσταση αναφερόμενοι σε συγκεκριμένες αναφορές CAO. Και τελικά είναι απαραίτητο να ζητήσουμε να σταματήσουμε τη διοικητική υπόθεση. Κάνουν επίσης ένα αντίγραφο του πρωτοκόλλου και, αν υπάρχουν μαρτυρίες, τις επισυνάπτουν στην καταγγελία.

Φυσικά, όταν οι ενέργειές σας αποκλείουνδιοικητική ευθύνη ή για να αφήσετε στην αναπάντεχη λωρίδα την αποχώρηση των δικαιωμάτων, τότε αξίζει να αμφισβητηθεί. Αν ο επικεφαλής της κρατικής επιθεώρησης ασφάλειας της κυκλοφορίας δεν απαντήσει, τότε πηγαίνετε στο δικαστήριο.

Πίνακας προστίμων

Εξετάστε ποιες κυρώσεις προβλέπονταιπαραβάσεις που σχετίζονται με γραμμές σήμανσης. Τι θα συμβεί αν αγνοήσουμε τους γενικούς κανόνες της κυκλοφορίας στη δική μας ταινία ή κάνουμε λάθος ελιγμό; Πριν είστε ένας πίνακας κυρώσεων, τον οποίο πρέπει να γνωρίζετε από την καρδιά σας.

Πώς να γυρίσετε σωστά;

Όταν πρέπει να κάνετε ελιγμούς, περιμένετεη εμφάνιση σημείων που επιτρέπουν μια στροφή σε ένα συγκεκριμένο σημείο ή να υποδεικνύει μια ζώνη εντός της οποίας μπορεί να γίνει. Η σήμανση σε σχέση με αυτά είναι δευτερεύουσας σημασίας. Ως εκ τούτου, σε περιπτώσεις που υπάρχουν αντιφάσεις μεταξύ της σήμανσης και του σημείου, ο οδηγός πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην τελευταία.

Συμπέρασμα

Έτσι, παρά τον μεγάλο κίνδυνο,η οποία φέρνει μια στροφή μέσα από ένα διπλό συνεχές, πρόστιμο από 1 έως 1.5 χιλιάδες ρούβλια - αυτό είναι το μόνο που μπορεί να τιμωρηθεί από τους αστυνομικούς της τροχαίας. Εάν προσπαθείτε να απομακρύνετε τα δικαιώματα, σημειώνοντας ένα διαφορετικό αδίκημα στην ανάλυση, τότε αυτό πρέπει να καταπολεμηθεί. Ως εκ τούτου, συνιστάται να πάτε στο δικαστήριο. Εάν υπάρχουν αποδείξεις αθωότητας, τότε σίγουρα θα επιτευχθεί η δικαιοσύνη.

</ p>