Πολλοί οδηγοί δεν μπορούν πάντα σωστάνα κάνετε ορισμένους ελιγμούς σε αυτό ή εκείνο το τμήμα του δρόμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όχι μόνο δεν έχουν ορισμένες οδηγικές ικανότητες, αλλά δεν κατάλαβαν πλήρως το ρυθμιστικό πλαίσιο κατά την απόκτηση άδειας οδήγησης. Δεν θα βρεθούμε σε όλες τις λεπτές αποχρώσεις και τις αποχρώσεις αυτών των ελιγμών, αλλά θα εξετάσουμε μόνο μια στροφή σε ένα σταυροδρόμι σε συνθήκες έντονης αστικής κυκλοφορίας. Θα λάβουμε επίσης υπόψη το γεγονός ότι οι διασταυρώσεις μπορούν να είναι είτε ρυθμιζόμενες είτε μη ρυθμιζόμενες, γεγονός που θα κάνει κάποιες προσαρμογές κατά τους ελιγμούς. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι μια στροφή σε μια μη ρυθμιζόμενη διασταύρωση είναι λίγο πιο περίπλοκη, αλλά με ορισμένες δεξιότητες δεν θα πρέπει να προκαλεί δυσκολίες.

Έτσι, η στροφή στη διασταύρωση πρέπει να είναιπραγματοποιείται κατά μήκος της βέλτιστης τροχιάς, η οποία δεν θα δημιουργήσει ορατές παρεμβολές σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου. Αυτός ο κανόνας ισχύει για όλα τα οχήματα και οι χρήστες των οδών μπορούν να κατανοήσουν όχι μόνο τα αυτοκίνητα, αλλά και τα ποδήλατα, τα μοτοποδήλατα και ακόμη και τους πεζούς, περνώντας αργά στο δρόμο. Φυσικά, η ανεξέλεγκτη διασταύρωση, όταν προσπαθεί να μετατρέψει τον οδηγό πρέπει να εξασφαλίζει την ασφάλεια της ευελιξίας της και να αποφύγει μια σύγκρουση με άλλα αυτοκίνητα, τα οποία περνούν προς την ίδια κατεύθυνση, δεδομένου ότι είναι μετά τον ελιγμό. Αυστηρά μιλώντας, αυτή είναι η πολυπλοκότητα, επειδή στη ρυθμιζόμενη διασταύρωση σχεδόν όλες οι σημαντικές ροές κυκλοφορίας σημειώνονται με φανάρια. Αλλά όχι πάντα ...

Πριν από μια στροφή ο οδηγός υποχρεούται εγκαίρωςπάρτε την αριστερή γραμμή, ενεργοποιήστε το αριστερό φλας, περάστε την κυκλοφορία και τους πιθανούς πεζούς και στη συνέχεια ολοκληρώστε το χειρισμό. Αυτό δεν σημαίνει κατ 'ανάγκη να πάει στη μέση του δρόμου, με τα δικά σας μπορούν να σχηματίσουν μια μεγάλη ουρά που θέλουν να στρίψετε αριστερά αυτοκίνητο, αλλά δεν είχε γυρίσει γύρω. Είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε τη στροφή στη διασταύρωση εκ των προτέρων και να επιλέξετε μια τροχιά έτσι ώστε να μην ταξιδεύετε σε γειτονικές λωρίδες σε κάθετη κατεύθυνση. Ένας τέτοιος ελιγμός μπορεί να προσελκύσει την προσοχή της τροχαίας, η οποία δεν μπορεί πάντα να αποδείξει την περίπτωσή της. Παρόλο που η κατάσταση είναι τελείως διαφορετική και οι αστυνομικοί μπορούν να κάνουν λάθη, αλλά παραδέχονται τα λάθη τους πολύ σπάνια - σχεδόν ποτέ.

Συνεχίζουμε. Κάθε οδηγός πρέπει να γίνει κατανοητό ότι, κάθεται πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου του, που έχει ήδη αναδύεται ως μια πιθανή δράστη, δεδομένου ότι οι ιδανικές κανόνες του δρόμου, μπορείτε να ξέρετε, αλλά να επιμείνουμε σε μερικές φορές δεν τους είναι πολύ εύκολη. Αν θέλετε να κάνετε μια στροφή στη διασταύρωση, αλλά έχετε οποιαδήποτε αμφιβολία για την ορθότητα της απόφασης, καλύτερη γυρίσει αλλού ή να κάπου στην αυλή, εκεί για να αλλάξετε την κατεύθυνση της κίνησης. Λάθος ενέργειες του οδηγού στο δρόμο κατά τη διάρκεια μιας στροφής προκαλούν πολλά τροχαία ατυχήματα. Ακόμη και αν απλά δημιουργήσετε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο, μπορείτε εύκολα να χάσετε την άδεια οδήγησης για μια ορισμένη περίοδο.

Αξίζει να θυμηθούμε ότι η λάθος ενεργοποίησηδιασταύρωση με διαχωριστική νησίδα που μπορεί να σας φέρει όχι μόνο τα πρόστιμα (από 1.000 έως 1.500 ρούβλια), αλλά πολύ χαμένο χρόνο και τα νεύρα, ενώ μια καλά μελετημένη ελιγμών θα σας επιτρέψει να γρήγορα και εύκολα να περάσει κάθε διασταύρωση, χωρίς να προκαλεί τον εαυτό τους και τους άλλους ταλαιπωρία. Στο τέλος του άρθρου, πρέπει να προσθέσετε ότι εάν δεν ταιριάζετε στην προγραμματισμένη διαδρομή αναστροφής, απλά δώστε το πίσω. Φυσικά, μπορείτε και θα τιμωρηθεί από τους αστυνομικούς, αλλά το ποσό του προστίμου είναι δυσανάλογα μικρότερη από λάθος κυκλικούς κόμβους (η ποινή για οδήγηση σε αντίστροφη στο σταυροδρόμι μόνο 100 ρούβλια). Ακολουθήστε πάντα την ταχέως μεταβαλλόμενη κατάσταση της κυκλοφορίας - και ποτέ δεν θα μπεις σε μια δυσάρεστη κατάσταση!

</ p>