Λεωφορείο LiAZ-5293: προδιαγραφές, φωτογραφία

Το αστικό λεωφορείο LiAZ-5293 είναι χαμηλό δάπεδοδημόσιων μεταφορών με αυξημένη χωρητικότητα. Το μηχάνημα χρησιμοποιείται σε μεγάλες πόλεις, όπου υπάρχει έντονη ροή επιβατών. LiAZ-5293 παράγεται από το 2006 στο εργοστάσιο Likino. Οι τεχνικοί δείκτες του λεωφορείου πληρούν τα σχετικά πρότυπα. Τα διαφορετικά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με πολλές παραλλαγές εγχώριων και εισαγόμενων μονάδων ισχύος.

Μεταχειρισμένοι κινητήρες

Τα πρώτα 4 χρόνια παραγωγής του εν λόγω λεωφορείουεξοπλισμένο με πετρελαιοκινητήρα Caterpillar σε 6 κυλίνδρους. Η χωρητικότητά του είναι 350 ίππους, ο όγκος είναι 7 λίτρα. Η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο είναι περίπου 30 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Χρησιμοποιείται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με μέγιστη ταχύτητα 90 km / h. Η μονάδα ισχύος συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro 3.

Η επόμενη τροποποίηση του κινητήρα με το όνομαΤο Cummins 6ISBE είχε καλύτερο σχεδιασμό, υπερσυμπίεση και βελτιωμένες περιβαλλοντικές επιδόσεις. Η μέγιστη ταχύτητα παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο, αλλά η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε στα 23 l / 100 km. Σύντομα υπήρξε μια παραλλαγή του κινητήρα με αέριο, με δύναμη 252 ίππων και όγκο 8,2 λίτρων.

Η τελευταία παραλλαγή, η οποία έχει οριστεί σεLiAZ-5293, είναι ένας κινητήρας YaMZ με 240 ίππους. Η ταχύτητα περιστροφής ήταν 2.300 περιστροφές ανά λεπτό, ο όγκος εργασίας ήταν 6,5 λίτρα. Η μονάδα ισχύος αντιστοιχεί στο Euro 4, εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο, καταναλώνει περίπου 27 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά 100 km.

Εξοπλισμός για το σαλόνι

Το σαλόνι αερίζεται με δύο τρόπους: φυσικά μέσω πλευρικών παραθύρων και αναγκάζονται από οπαδούς στην οροφή. Το σύστημα θέρμανσης λειτουργεί με τη θερμότητα που παράγεται από τη μονάδα ισχύος. Υπάρχει επίσης ένας αυτόνομος θερμαντήρας υγρού τύπου. Χάρη σε αυτό το σχέδιο, το λεωφορείο LiAZ-5293 θερμαίνεται ομοιόμορφα. Το σύστημα ψύξης με τη σειρά του παρέχει άνετες συνθήκες για τους επιβάτες το καλοκαίρι.

Ο χώρος του οδηγού είναι περιφραγμένος από το σαλόνιδιαχωριστικό απομόνωσης θορύβου, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να συγκεντρώνει περισσότερο τον έλεγχο. Για να δηλώσετε στάσεις και άλλες πληροφορίες στην καμπίνα παρέχεται με ένα μεγάφωνο. Αυτό το λεωφορείο έχει έναν υψηλό παράγοντα ασφαλείας, ο οποίος επιτρέπει να μην δαπανηθούν πολλοί πόροι για συντήρηση και επισκευή. Η εκτιμώμενη διάρκεια ζωής του σώματος είναι 12 χρόνια και τα εσωτερικά συστήματα μπορούν εύκολα να αντέξουν εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Βασικές παράμετροι

Όμορφη εμφάνιση και πλούσιο "γέμισμα" είναι LiAZ-5293. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και οι διαστάσεις παρουσιάζονται στον πίνακα.

Η μετάδοση και η τροφοδοσία ρεύματος φαίνονται στον ακόλουθο πίνακα.

Άλλα χαρακτηριστικά

Στον παρακάτω πίνακα, υπάρχουν πρόσθετες παράμετροι εγγενείς στη μεταφορά (LiAZ-5293).

Μειονεκτήματα

Παρά ορισμένα πλεονεκτήματα, στοαυτοκίνητο LiAZ-5293 υπάρχουν μερικά ελαττώματα, πέρασαν από τους προκατόχους του. Οι πραγματικότητες της λειτουργίας δείχνουν ότι το σύστημα ASCP τοποθετείται αναποτελεσματικά και καταναλώνει μέρος του χρήσιμου χώρου. Οι τυπικές διαστάσεις του αμαξώματος παρέμειναν από το προηγούμενο μοντέλο, γεγονός που δεν συνέβαλε στη σημαντική βελτίωση της άνεσης των επιβατών.

Επιπλέον, η κλειδαριά της πόρτας του οδηγού (LiAZ-5293)συχνά παγώνει μετά το πάρκινγκ στο δρόμο. Δεν είναι απολύτως ικανοποιημένος από το έργο της ανάρτησης, το σύστημα της οποίας συχνά δεν ανταποκρίνεται επαρκώς στην κλίση του λεωφορείου προς το πεζοδρόμιο για να μειώσει το ύψος προσγείωσης. Αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή για την ποιότητα του συγκροτήματος, καθώς και δεν είναι πλήρως σκεπτόμενο το σύστημα ανοίγματος των θυρών.

Χαρακτηριστικά

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι LiAZ-5293, της οποίας φωτογραφίαπου παρουσιάζεται παρακάτω, έχει γίνει ένα είδος ενδιάμεσου συνδέσμου για την ανάπτυξη πραγματικά αποτελεσματικών αστικών λεωφορείων. Η πρώτη έκδοση αυτής της τροποποίησης κυκλοφόρησε το 2006 από το σταθμό λεωφορείων Likino. Ξεκινώντας μια μεγάλη παρτίδα αυτοκινήτων (100 τεμάχια) διέταξε τους επιβάτες avtotrans των επιβατών του Νίζνι Νόβγκοροντ.

Τα εν λόγω λεωφορεία λειτουργούνπαντού σε μεγάλες πόλεις της Ρωσίας. Στη Μόσχα εργάζονται στον στόλο λεωφορείων 11, εξοπλισμένο με έναν φιλικό προς το περιβάλλον κινητήρα με εγκατάσταση αερίου. Το υποτιμημένο δάπεδο του οχήματος (ύψος στο δρόμο - 3,4 εκ.) Και οι μεγάλες πόρτες προσφέρουν γρήγορη προσγείωση στην προσγείωση των επιβατών, γεγονός που μειώνει την παραμονή του αυτοκινήτου στη διαδρομή.

Συμπέρασμα

Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι LiAZ-5293 είναιμια συγκεκριμένη πρόοδος στη δομή και το σχεδιασμό λεωφορείων χαμηλού ορόφου. Είμαι ευχαριστημένος με την ανακαίνιση του εσωτερικού, το καλά σχεδιασμένο σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης. Το εξωτερικό είναι επίσης αρκετά αξιοπρεπές, υπάρχουν πολλά σχέδια χρωμάτων. Το καύσιμο πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Ωστόσο, ένας αριθμός απόερωτήσεις σχετικά με τις υποκεφάλειες του μηχανισμού κίνησης, ιδίως την ανάρτηση, το σύστημα ανοίγματος πόρτας και τη στοχαστική διάταξη του εσωτερικού εξοπλισμού. Θέλω να πιστεύω ότι οι προγραμματιστές δεν θα σταματήσουν σε αυτό, αλλά θα λάβουν εποικοδομητικά μέτρα για να βελτιώσουν την απόδοση οδήγησης και την άνεση των επιβατών. Τουλάχιστον, υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις, οι οποίες δείχνουν ότι τα επιτεύγματα του σχεδιασμού στοχεύουν στην ολοκληρωμένη βελτίωση των αστικών λεωφορείων.