Αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου: θέση, έλεγχος, αντικατάσταση

Ένας σύγχρονος κινητήρας αυτοκινήτου λειτουργείομάδες μιας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Αυτό το κέντρο εντολών προσαρμόζει μεμονωμένες παραμέτρους βάσει πληροφοριών που προέρχονται από διαφορετικούς αισθητήρες. Ένα από αυτά τα στοιχεία που επηρεάζουν άμεσα την απόδοση του κινητήρα είναι ο αισθητήρας του μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Καταγράφει και μεταδίδει σημάδια υπερθέρμανσης έτσι ώστε το ECU να διορθώνει τη λειτουργία του ICE.

Τι είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού;

Το στοιχείο κατασκευάζεται από μια ενιαία μονάδα με ενσωματωμένη θήκητο νήμα, το οποίο βιδώνεται μέσα στον κινητήρα (μερικές φορές - ένας θερμοστάτης ή καλοριφέρ) και σε άμεση επαφή με ψυκτικό του κινητήρα. Κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας θερμαίνεται και το αντιψυκτικό, αντίστοιχα, το ψύχει.

Κυκλοφορεί μέσα από ειδικά κανάλια μέσα στη μονάδακύλινδροι, το υγρό θερμαίνεται, δίνοντας αυτή τη θερμότητα στο ψυγείο. Ο αισθητήρας καταγράφει την ποσότητα θέρμανσης του ψυκτικού μέσου. Αυτές οι πληροφορίες αποστέλλονται στον υπολογιστή με τη μορφή έμμεσης θέρμανσης του κινητήρα. Πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία που χρησιμοποιείται για τη διόρθωση του προγράμματος ελέγχου ICE. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτός ο αισθητήρας δεν μετρά τη θερμοκρασία του άμεσου μετάλλου του κινητήρα (είναι πολύ μεγαλύτερη), αλλά ο βαθμός θέρμανσης του υγρού που ρέει διαμέσου αυτού.

Πώς λειτουργεί το σύστημα ανάδρασης;

Σύστημα διαχείρισης κινητήρα - ευέλικτοπρόγραμμα αυτόματης εκμάθησης που διαμορφώνει δυναμικά τις παραμέτρους του ICE, δηλαδή βασίζεται σε μετρήσεις αισθητήρων σε πραγματικό χρόνο. Σε σχέση με τον κινητήρα, το σύστημα εξάγει συμπεράσματα σχετικά με το αν η μονάδα θερμαίνεται ή, αντίθετα, η θερμοκρασία της εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής για να χρησιμοποιήσει τη λειτουργία μέγιστης ισχύος.

Τι λειτουργεί ο αισθητήρας;

• Η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι ένας από τους παράγοντες που επηρεάζουν τη διόρθωση του κινητήρα. Χάρη στα σήματα από αυτό το στοιχείο, αλλάζουν οι παρακάτω δείκτες:
• Εμπλουτισμός του μείγματος καυσίμου. Εάν το σήμα χαμηλής θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εξέρχεται από τον αισθητήρα, το πρόγραμμα υπολογίζει εκ νέου την ποσότητα καυσίμου για τα μπεκ ψεκασμού προς τα πάνω. Ο κρύος κινητήρας λειτουργεί πιο σταθερά σε υψηλότερες στροφές βραδυπορίας.
• Πρόοδος της ανάφλεξης. Ο υπολογιστής υπολογίζει τη γωνία προώθησης βάσει του τρέχοντος φορτίου και του βαθμού προθέρμανσης του κινητήρα. Σε μη θερμαινόμενο κινητήρα, το UOZ θα είναι μικρότερο. Η εσφαλμένη λειτουργία του αισθητήρα θα επηρεάσει αυτή την παράμετρο. Αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα σε όλες τις λειτουργίες, σε μείωση της ισχύος και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
• Η λειτουργία του ανεμιστήρα ψύξης. Οι υψηλές θερμοκρασίες του υγρού (αντιψυκτικό) δίνουν την εντολή να ενεργοποιήσει τον ανεμιστήρα που φυσάει το ψυγείο. Εάν η ένδειξη είναι εσφαλμένη, το στοιχείο δεν θα λειτουργήσει σωστά. Σε περίπτωση υπερθέρμανσης, ο ανεμιστήρας μπορεί να μην ανάβει, καθώς, σύμφωνα με τον αισθητήρα, η θέρμανση είναι μικρή. Και αυτό είναι γεμάτο με σοβαρές συνέπειες μέχρι την παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής.

Πού είναι το αντικείμενο

Μάθετε πού βρίσκεται ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού είναι πολύ απλός.

Το στοιχείο εγκαθίσταται σε δύο θέσεις - στο μπλοκκύλινδρο ή στο περίβλημα του θερμοστάτη. Και στις δύο περιπτώσεις παρέχονται αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με τη θέρμανση του κινητήρα. Για παράδειγμα, ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού "Renault Logan" ή "Renault Sandero" βρίσκεται κοντά στον πρώτο κύλινδρο στο τέλος του μπλοκ κυλίνδρων. Αυτό το στοιχείο διπλασιάζεται. Παρέχει ένα σήμα για την ένδειξη στο ταμπλό οργάνων και στο σύστημα υπολογιστή. Εάν είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού "Opel", τότε σε αυτά τα αυτοκίνητα το στοιχείο είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή του κύριου ψυγείου. Υπάρχουν δύο τέτοιοι αισθητήρες στον κινητήρα σχήματος V. Βάζουν ένα για κάθε σειρά κυλίνδρων. Μερικές φορές χρησιμοποιείται ένας δεύτερος, παρόμοιος αισθητήρας για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα του ψυγείου. Εκτελεί μία λειτουργία - ελέγχει τη στιγμή ενεργοποίησης του ανεμιστήρα.

Ποικιλίες

Ο μετρητής του δείκτη θερμοκρασίας ενός ψυκτικού υγρούείναι ένα θερμίστορ. Αλλάζει την αντοχή του ανάλογα με τη θέρμανση του υγρού με το οποίο έρχεται σε επαφή. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται υλικά που μειώνουν την αντοχή τους όταν αυξάνεται η θέρμανση.

Σε άλλες συσκευές,βασίζονται σε άλλες αρχές, αλλά στις μηχανές αυτοκινήτων τέτοια θερμοστάτες είναι τα πιο απλά και πιο αξιόπιστα. Η τιμή του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κυμαίνεται ανάλογα με το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου. Κατά μέσο όρο, είναι 400-500 ρούβλια.

Διάγνωση λειτουργικότητας

Μερικές φορές συμβαίνει να αρχίζει το στοιχείο ανάγνωσηςπροφανώς υπερεκτιμούν ή υποτιμούν τη μαρτυρία. Πριν ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, βεβαιωθείτε ότι αυτός είναι ο ένοχος.

Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποκλείσουμε όλαάλλους λόγους. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι ένα πρόβλημα με την καλωδίωση. Επίσης, πολλά προβλήματα με τη θέρμανση του κινητήρα προκαλούν τη λειτουργία του θερμοστάτη και την εμφάνιση της συμφόρησης του αέρα στο SOD. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι ενδείξεις του βέλους ή του δείκτη στο ταμπλό οργάνων χρησιμεύουν μόνο για τον προσανατολισμό του οδηγού σε μια κατάσταση, καθώς οι ενδείξεις του ECU λαμβάνονται συχνά απευθείας από τη συσκευή μέτρησης.

Μέθοδοι για τη δοκιμή της λειτουργικότητας

Έτσι, πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίαςψυκτικό; Δεδομένου ότι είναι ένα θερμίστορ, διαγνωρίζεται από ένα ωμόμετρο (πολύμετρο στη λειτουργία ωμόμετρου). Για κάθε συγκεκριμένο αισθητήρα (ή τον τύπο του), υπάρχει μια σχέση αντίστασης-θερμοκρασίας.

Συνδέοντας ένα πολύμετρο σε αυτό, καθορίστεαντίσταση σε 20 μοίρες, και στη συνέχεια χαμηλώστε το στοιχείο σε ένα ποτήρι με βραστό νερό. Η αντίσταση θα πρέπει να μειωθεί σημαντικά, σύμφωνα με τον πίνακα στον οποίο υποδεικνύονται οι ανοχές των τιμών. Εάν ξεπεραστούν, ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί. Επίσης, το στοιχείο πρέπει να ελέγχεται για βραχυκύκλωμα. Εάν είναι διαθέσιμο, το μέρος είναι αναμφισβήτητα ακατάλληλο για εργασία.

Αντικαταστήστε το στοιχείο με τα χέρια σας

Ο αισθητήρας του μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού μεταβάλλεται αρκετά εύκολα. Παρά το γεγονός ότι σε κάθε κινητήρα η θέση του είναι διαφορετική, η γενική αρχή είναι η ίδια.

Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε το στοιχείο με τα χέρια σαςσε κρύο κινητήρα. Αποσυνδέοντας το μπλοκ ακροδεκτών με σύρματα και ένα κλειδί χρησιμοποιείται για να ξεβιδώσετε τον αισθητήρα. Το νέο στοιχείο θα πρέπει να παραμείνει έτοιμο, ώστε να μην χάσετε πολύ αντιψυκτικά από την τρύπα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι στο σπειροειδές τμήμαυπάρχει εγκατεστημένος δακτύλιος στεγανοποίησης ή ορείχαλκος, ο οποίος πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Έρχεται πλήρης με αισθητήρα. Αφού αφαιρέσετε τον παλιό αισθητήρα, βιδώνεται στη θέση του ένας καινούργιος, με ένα φθαρμένο δαχτυλίδι και ένα λιπαντικό με σπείρωμα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας πρέπει να είναι κρύος κατά την εκτέλεση των εργασιών. Η θερμαινόμενη tosol καίει περισσότερο από το βραστό νερό. Μετά από αυτό, μπορείτε να βάλετε το παπούτσι στη θέση του και να συμπληρώσετε το χαμένο τσόχα.

Το αποτέλεσμα

Όπως φαίνεται, ο αισθητήρας μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού απλή, αλλά πολύ σημαντικά στοιχεία του συστήματος ελέγχου. Από αυτό εξαρτάται από τη συνεχή και αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα.

</ p>