Βαλβίδες: η αρχή της λειτουργίας. Ηλεκτροκινητήρας με τα χέρια του

Οι κινητήρες βαλβίδων είναι με πολλούς τρόπουςπαρόμοια με τα ηλεκτρομαγνητικά ανάλογα. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι οι συσκευές είναι σε θέση να λειτουργούν σε δίκτυα AC και DC. Για σήμερα διακρίνουμε μονοφασικές, δύο και τριφασικές τροποποιήσεις.

Η μέση ισχύς του μοντέλου είναι 5 kW. Η συχνότητα λειτουργίας του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 60 Hz. Ορισμένες τροποποιήσεις χρησιμοποιούν τον αισθητήρα θέσης δρομέα. Οι κινητήρες βαλβίδων χρησιμοποιούνται συχνότερα για συμπιεστές και συστήματα εξαερισμού.

Διάγραμμα συσκευής

Ένας συμβατικός κινητήρας περιλαμβάνει έναν στάτοραένα κουτί με μια άγκυρα, καθώς και ένα ρότορα. Ο συλλέκτης σε τροποποιήσεις χαμηλής ισχύος είναι εγκατεστημένος τύπος πινέλου. Αν εξετάσουμε μονοφασικούς κινητήρες βαλβίδων, τότε έχουν ένα πόλο κομμάτι. Πίσω του είναι ένας ειδικός άξονας περιστροφής. Τα ισχυρά μοντέλα διαθέτουν πυρήνα δρομέα. Το Bandyx χρησιμοποιείται για να διεγείρει την αλυσίδα. Ο άξονας των κινητήρων του κινητήρα του ανεμιστήρα περιστρέφεται με ειδικό δίσκο.

Αρχή λειτουργίας

Η αρχή του κινητήρα είναι χτισμένη σε μαγνητικόεπαγωγή. Η διαδικασία συνίσταται στη διέγερση της περιέλιξης στάτορα. Αυτό συμβαίνει εφαρμόζοντας τάση στο bendix. Πολλές τροποποιήσεις χρησιμοποιούν επίσης τον αισθητήρα θέσης δρομέα. Τα τερματικά κουτιά χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση των ρυθμιστών. Οι δακτύλιοι σύσφιξης χρησιμοποιούνται για τη στερέωση του άξονα. Οι κινητήρες μεγάλης ισχύος έχουν ένα ρελέ συσπειρωτήρα. Είναι απαραίτητο να ενισχυθεί το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο.

Μοντέλο με τα χέρια του

Κάνετε τον ηλεκτροκινητήρα (βαλβίδα) τουτα χέρια είναι αρκετά δύσκολα. Πρώτα απ 'όλα, απαιτείται ένας μαγνητικός στάτη για τη συναρμολόγηση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ρότορας χρησιμοποιείται με χαλύβδινο άγκυρα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να προετοιμάσετε έναν άξονα με ένα κεφάλι. Με τη διάμετρο, θα πρέπει να ταιριάζει κάτω από το δαχτυλίδι. Ο στάτορας σε αυτή την περίπτωση πρέπει να έχει πρωτεύουσα περιέλιξη, η οποία μπορεί να αντέξει τάση 220 V.

Για τη σύνδεση ενός κινητήρα τύπου βαλβίδαςχρειάζεστε έναν οδηγό. Είναι υποχρεωμένη να συνδεθεί με το κουτί ακροδεκτών. Σε ορισμένες ενημερώσεις ο άξονας στερεώνεται σε δίσκο. Έτσι, η διαδικασία της γρήγορης κλήσης είναι γρήγορη. Για την αποφυγή βραχυκυκλωμάτων στο κύκλωμα χρησιμοποιείται στεγανωτικό.

Αδρανής τροποποίηση

Δημιουργήστε έναν κινητήρα εκτόξευσης βαλβίδαςτα δικά σας χέρια μπορούν να βασίζονται μόνο στον συλλέκτη βούρτσας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επιλέξετε έναν ρότορα με μια περιέλιξη. Περαιτέρω κάτω από αυτό ο άξονας είναι εγκατεστημένος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται με ογκομετρικό ακροφύσιο. Για να μειώσετε τη δύναμη τριβής, χρειάζεστε ένα μικρό δακτύλιο στα ρουλεμάν.

Περαιτέρω στον κινητήρα αεριωθουμένων βαλβίδωνορίστε το Bendix. Σε αυτή την περίπτωση, ο δίσκος στερεώνεται σε ένα κλειδί. Το κιβώτιο ακροδεκτών πρέπει να βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα. Ο άξονας πρέπει να βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του περιβλήματος. Οι εξαεριστήρες συχνά κατασκευάζονται πάνω από τον ρότορα.

DC συσκευές

Κινητήρας DC συνεχούς ρεύματοςμπορεί να διπλωθεί στη βάση του συλλέκτη βούρτσας, η οποία μπορεί να αντέξει μια μεγάλη τάση εξόδου. Αφού στερεωθεί ο στάτορας, είναι απαραίτητο να εμπλακεί ο δρομέας. Για το σκοπό αυτό, επιλέγεται ένας άξονας και ένας δίσκος μικρού διαμέτρου. Απαιτείται επίσης ένα ισχυρό ρελέ συσπειρωτήρα. Ορισμένοι το χρησιμοποιούν με μια υψηλής τάσης περιέλιξη. Σε αυτό το στάδιο, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον καθορισμό του πυρήνα για την κίνηση της περιέλιξης. Χρησιμοποιούνται υποβρύχιοι κινητήρες επαγωγής DC, συνήθως στην κατασκευή αεροσκαφών. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν σύνθετο σχέδιο ψύξης αέρα με κανάλια.

Μοντέλα AC

Είναι πολύ εύκολο να δημιουργήσετε ένα μοντέλο αυτού του τύπου. Ωστόσο, η συναρμολόγηση απαιτεί ένα Bendix. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να επιλεγεί αμέσως με χαλύβδινο πυρήνα. Ορισμένοι εμπειρογνώμονες συστήνουν τη χρήση συμβουλών αλουμινίου Ωστόσο, η αγωγιμότητα του ρεύματος είναι χαμηλή. Η άμεση παροχή τάσης γίνεται μέσω του κιβωτίου ακροδεκτών.

Σε πολλές τροποποιήσεις, η πολλαπλή βούρτσαείναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος της θήκης. Έτσι, ο άξονας μπορεί να χρησιμοποιηθεί με μικρή διάμετρο. Οι δακτύλιοι επαφής είναι τοποθετημένοι αν γίνει ένας κινητήρας υψηλής ισχύος. Προκειμένου να μειωθεί η δύναμη τριβής, μπορούν να χρησιμοποιηθούν έδρανα. Τοποθετήστε τα δίπλα στον συλλέκτη.

Μονοφασικοί κινητήρες

Για τους κινητήρες χαμηλής ισχύος είναι κατάλληλοςμονοφασικό μοτέρ βαλβίδας. Η αρχή της λειτουργίας των συσκευών βασίζεται στην αύξηση της αυτεπαγωγής του μαγνητικού πεδίου. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένας συλλέκτης χωρίς ψήκτρες. Τα Bendixs σε συσκευές απουσιάζουν. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι στάτορες μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο με υψηλή αγωγιμότητα. Ωστόσο, πρώτα απ 'όλα, απαιτείται ένας ρότορας ποιότητας για τη συναρμολόγηση. Τοποθετήστε το δίπλα στον άξονα.

Το επόμενο βήμα είναι η συγκόλληση του δακτυλίου. Ο δίσκος πρέπει να βρίσκεται στην άλλη πλευρά του άξονα. Ένας ανεμιστήρας είναι κατάλληλος για την ψύξη του κινητήρα τύπου βαλβίδας. Σε ορισμένες τροποποιήσεις, οι συσπειρωτήρες χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση της επαγωγής.

Μοντέλα δύο φάσεων

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν κινητήρες με δύο φάσειςσυγκεντρώστε τον εαυτό σας Για το σκοπό αυτό, οι ειδικοί συστήνουν τη χρήση ισχυρών bandixes. Σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιούνται στάτορες με πρωτεύουσα περιέλιξη. Για να στερεώσετε τον ρότορα, χρειάζεστε μια γερή θήκη. Σε αυτή την περίπτωση, οι άκρες πρέπει να χρησιμοποιούνται με καλή αγωγιμότητα.

Προκειμένου να ενισχυθεί το ηλεκτρομαγνητικό πεδίοομοιόμορφα χρησιμοποιούνται πηνία διαφορετικής ευαισθησίας. Τα ρελέ αναρτήσεως τοποθετούνται πίσω από τους στάτους. Ο άξονας στην κατασκευή πρέπει να βρίσκεται στο δίσκο. Τα πλήκτρα χρησιμοποιούνται για την επίλυσή του.

Τριφασικές συσκευές

Ένας τριφασικός κινητήρας βαλβίδας καλείταιΜια συσκευή που λειτουργεί με βάση την αρχή της αύξησης της επαγωγής ενός μαγνητικού πεδίου. Στα μοντέλα, τα bendixs είναι εγκατεστημένα μόνο με υψηλή ευαισθησία. Σε αυτή την περίπτωση οι πόλοι πόλων χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου. Απευθείας, οι στάτορες χρησιμοποιούνται με τα πόδια. Ορισμένες τροποποιήσεις έχουν κάτοχοι βούρτσας. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι κινητήρες τριφασικών βαλβίδων χρησιμοποιούνται συχνά για τη λειτουργία κινητήρων στα 20 kW. Η συχνότητα σε αυτή την περίπτωση δεν υπερβαίνει τα 60 Hz. Ο άξονας των μοντέλων πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα. Για να γίνει αυτό, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τις συσκευές με ρουλεμάν. Πολλά μοντέλα διαθέτουν ειδικούς αγωγούς που συνδέονται με το κουτί ακροδεκτών. Η άμεση παροχή ρεύματος γίνεται μέσω του καλωδίου τροφοδοσίας.

Μοντέλο με bandix χαμηλής συχνότητας

Οι ζώνες χαμηλής συχνότητας επιτρέπουν τη σταθερότητααυξήστε την αυτεπαγωγή στο κύκλωμα. Πολλά μοντέλα αυτού του τύπου διαφέρουν ως προς την ευαισθησία τους. Για να συναρμολογήσετε τη συσκευή μόνοι σας, είναι απαραίτητο να επιλέξετε έναν καλό στάτορα. Οι τροποποιήσεις με άγκυρες δεν θα λειτουργήσουν.

Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι τα χαμηλής συχνότητας bendicksδεν μπορούν να λειτουργήσουν με ρελαντί. Όλα αυτά οδηγούν σε γρήγορη υπερθέρμανση του κινητήρα. Για να διορθώσετε την κατάσταση, χρειάζεστε έναν ισχυρό ανεμιστήρα. Θα πρέπει επίσης να παρέχετε ένα μικρό πηνίο. Εξαιτίας αυτού, το τύλιγμα μπορεί να αντέξει τάση 220 V. Για να αποφευχθούν τα βραχυκύκλωμα, χρησιμοποιείται ένας συγκρατητήρας βούρτσας.

Εφαρμογή της υψηλής συχνότητας bendics

Δημιουργήστε έναν κινητήρα με bendiksom υψηλής συχνότηταςαπλά. Αυτό απαιτεί έναν απλό στάτορα. Απευθείας, ο ρότορας επιλέγεται με πρωτεύουσα περιέλιξη. Για να αυξηθεί η ταχύτητα του άξονα, χρησιμοποιούνται ειδικοί τροχοί λείανσης. Πολλές διαμορφώσεις χρησιμοποιούν ρελέ αναδίπλωσης. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι για τη συναρμολόγηση ενός κινητήρα αυτού του τύπου απαιτείται μια υποδοχή βούρτσας υψηλής ποιότητας. Για να το διορθώσετε, χρησιμοποιήστε δακτύλια επαφής. Για να μειώσετε τη δύναμη των κραδασμών, εφαρμόστε σφραγίδες διαφορετικής ακαμψίας. Σε πολλές διαμορφώσεις, τοποθετείται πάνω από το ρότορα ένα περίβλημα.

Χρησιμοποιώντας ένα ρελέ έλξης

Τα ηλεκτροκίνητα ρελέ είναι πολύ συχνά εγκατεστημένατον εφευρετικό κινητήρα βαλβίδας. Η αρχή της λειτουργίας των συσκευών βασίζεται σε μέτρια αύξηση της αντοχής του μαγνητικού πεδίου. Σε αυτή την περίπτωση, η περιέλιξη διεγείρεται διαδοχικά. Για την ανεξάρτητη συναρμολόγηση της τροποποίησης, πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια πολλαπλή βούρτσας.

Επίσης, σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ένα πηνίοτον κύριο πόλο. Ωστόσο, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να στερεώσετε τον στροφείο με τον άξονα. Μετά από αυτό, μπορείτε να αντιμετωπίσετε το τερματικό κουτί. Η πρωτεύουσα περιέλιξη του κινητήρα τύπου βαλβίδας πρέπει να αντέχει την τάση εξόδου 220 V. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον στάτορα. Για τη μείωση της αντοχής των κραδασμών χρησιμοποιούνται στεγανοποιητικά στεγανωτικά. Απαιτείται ένας δακτύλιος ασφάλισης για τη στερέωση του άξονα.