Τι είναι ένας κινητήρας με μοτέρ; Πώς να επιλέξετε ένα κινητήρα με μοτέρ;

Ένας σύγχρονος κινητήρας μπορείΛειτουργείτε μόνο σε συγκεκριμένες στροφές κινητήρα. Η διαδικασία εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να ξεκινήσει χωρίς εξωτερική επίδραση στον μηχανισμό. Επομένως, οι εκκινητές χρησιμοποιούνται απευθείας για την εκκίνηση του κινητήρα.

Ιστορικό εφαρμογής

Ηλεκτρικά μίζα δεν χρησιμοποιήθηκαν μακριάαμέσως, αν και στις αρχές του 20ού αιώνα υπήρχαν ακόμη ηλεκτρικά οχήματα. Αρχικά οι κινητήρες ξεκίνησαν απλά περιστρέφοντας το στρόφαλο χειροκίνητα. Οι πρώτες συσκευές εκκίνησης για το αυτοκίνητο ήταν πνευματικές και εργάζονταν σε πεπιεσμένο αέρα. Μια τέτοια συσκευή, για παράδειγμα, ήταν εξοπλισμένη με το Rolls-Royce του ρωσικού αυτοκράτορα Νικολάου Β. Ωστόσο, το πνευματικό κύκλωμα εκκίνησης ήταν περίπλοκο και ιδιότροπο. Και, μόλις οι ηλεκτροκινητήρες άρχισαν να ταιριάζουν στις διαστάσεις και την ισχύ τους για τις ανάγκες της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι σχεδιαστές άλλαξαν στο σχεδιασμό ηλεκτρικών εκκινητών. Εφαρμόζονται μέχρι σήμερα.

Τι είναι αυτό;

Ένας ηλεκτρικός εκκινητής είναι ένα στοιχείο του συστήματος εκκίνησης του κινητήρα, το οποίο ξετυλίγει τον στροφαλοφόρο άξονα στην ταχύτητα περιστροφής που είναι απαραίτητη για μια ανεξάρτητη αλυσιδωτή αντίδραση καύσης.

Δομικά, ο εκκινητής αποτελείται από ένα ηλεκτρικόκινητήρα, αλληλοσυνδεόμενο με συμπλέκτη και κινητό πιρούνι, που παρέχει εμπλοκή του γραναζιού του κινητήρα (bendix) με τα δόντια του βολάν του κινητήρα. Σχήμα μίζα είναι: για το ρελέ αναστολέα ηλεκτρικό ρεύμα εφαρμόζεται, τότε τραβά τον άξονα βύσμα και μετατοπίζεται σχισμές εισάγοντας σε εμπλοκή με τον άξονα του κινητήρα. Ταυτόχρονα, οι βούρτσες του κινητήρα ενεργοποιούνται και ο εκκινητής περιστρέφει το βεντάλξ και ο κινητήρας είναι ο σφόνδυλος. Μόλις ο κινητήρας ξεκινήσει να λειτουργεί ο ίδιος, ο ρελέ ανάσυρσης μέσω ενός ελατηρίου επιστροφής μετατοπίζει τον άξονα κατά μήκος των σφηνών στην αρχική θέση. Για να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα μέσα από το σφόνδυλο απαιτούνται αρκετά μεγάλες δυνάμεις. Ως εκ τούτου, οι εκκινητές έχουν ισχύ περίπου 3 κιλοβάτ και άνω. Για να παρέχεται μια τέτοια ισχύς, απαιτείται όχι μόνο περισσότερο ρεύμα, αλλά και μεγαλύτερες διαστάσεις του ίδιου του κινητήρα. Ταυτόχρονα, οι διαστάσεις του χώρου του κινητήρα γίνονται πιο συμπαγείς. Σε μικρότερο όγκο, όλο και περισσότερα συσσωματώματα πρέπει να φιλοξενούνται. Και εδώ ο εκκινητής μειωτήρα έρχεται στη διάσωση. Κριτικές οδηγών λένε ότι η συσκευή δείχνει καλά σε δράση.

Σχεδίαση κιβωτίου ταχυτήτων

Το στοιχείο για την κατασκευή δεν διαφέρει από τοσυμβατικό, εκτός από ένα στοιχείο - μειωτήρα. Αυτός είναι ένας ειδικός μηχανισμός που σας επιτρέπει να μετατρέψετε ροπή και ταχύτητα. Το κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνει την ταχύτητα περιστροφής και μειώνει τη ροπή, μειώνοντας το αντίθετο. Σε αυτόν τον εκκινητή, αυτός ο κόμβος βρίσκεται μεταξύ του ίδιου του κινητήρα και του bendiksom.

Φυσικά συνδέονται μόνο μέσω ενός μειωτήρα. Αν και σε ορισμένες κατασκευές είναι ομοαξονικές. Διαφορετικά, ένας τέτοιος ηλεκτροκινητήρας είναι όμοιος με τον συνηθισμένο.

Διακριτικά χαρακτηριστικά

Ο μειωτήρας σε μια τέτοια συσκευή είναι συνήθως πλανητικός,συμπαγής και αξιόπιστη. Είναι μια κεντρική ταχύτητα στον άξονα του ηλεκτρικού κινητήρα, οι δορυφόροι με γρανάζια που περιστρέφονται ελεύθερα γύρω από αυτό και ένας δακτύλιος μετάδοσης κίνησης που οδηγείται από αυτούς τους δορυφόρους. Έτσι, ο δακτύλιος περιστρέφεται πολύ πιο αργά, αλλά με μεγάλη ροπή. Εκτός από την παρουσία ενός μειωτήρα, ένας τέτοιος εκκινητής διαφέρει σημαντικά μικρότερα μεγέθη, καθώς και χαμηλότερη ισχύ. Επίσης ορισμένα εξαρτήματα είναι πλαστικά. Αυτό μειώνει σημαντικά το κόστος παραγωγής και μειώνει το βάρος της συσκευής.

Πλεονεκτήματα των εκκινητών με κιβώτια ταχυτήτων

Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του εκκινητή είναι η δυνατότηταπάρτε μια ισοδύναμη απόδοση με ένα πολύ χαμηλότερο κινητήρα ισχύος. Το δεύτερο πλεονέκτημα είναι οι μεγάλες στροφές των bendiks στο έργο του, πράγμα που σημαίνει ότι οι πιθανότητες εκκίνησης του κινητήρα είναι μεγαλύτερες. Επιπλέον, ο εκκινητής του κιβωτίου ταχυτήτων, λόγω της μικρότερης ισχύος του, καταναλώνει λιγότερο ρεύμα κατά τη λειτουργία. Η συσκευή λειτουργεί με αυτοπεποίθηση με μια αποφορτισμένη μπαταρία. Τέλος, οι συμπαγείς διαστάσεις σας επιτρέπουν να σχεδιάσετε ένα νέο χώρο με έναν νέο τρόπο.

Μειονεκτήματα

Το κιβώτιο ταχυτήτων εκκίνησης έχει ένα μειονέκτημα. Αυτή είναι η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτά τα στοιχεία χρησιμοποιούν συνήθως συμπαγή πλανητικά γρανάζια, τα οποία ουσιαστικά δεν έχουν επισκευαστεί, αλλά πρέπει να αντικατασταθούν εξ ολοκλήρου.

Ωστόσο, αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται περισσότερο από τις θετικές πλευρές. Ως εκ τούτου, μπορεί να υποστηριχθεί ότι υπάρχει μέλλον για κινητήρες με μοτέρ. Η ανάπτυξή τους περιορίζεται μόνο από την ποιότητα των εξαρτημάτων.

Όπου χρησιμοποιείται ο ηλεκτρομειωτήρας

Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται σχεδόν παντού,σε οχήματα, φορτηγά και ακόμη και ελκυστήρες. Το μικρό μέγεθος και το βάρος, η υψηλή απόδοση και η λογική κατανάλωση ενέργειας καθιστούν τους μηχανισμούς αυτούς σχεδόν καθολικούς. Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι ότι αυτοί οι εκκινητές μπορούν να εγκατασταθούν σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων όπως τα "classics" της VAZ. Έτσι, πολύ συχνά οι οδηγοί εγκαθιστούν έναν εκκινητή με κιβώτιο ταχυτήτων στο VAZ 2106.

Είναι σε αυτή τη μηχανή που είναι πιο ζήτηση. Τα νέα κιβώτια ταχυτήτων είναι διαθέσιμα για πολλούς κινητήρες και είναι πλήρως εναλλάξιμα με τους παλαιούς κλασικούς μηχανισμούς για τη στερέωση και την αλλαγή θέσεων.

Μείωση μηχανισμών σε διάφορα αυτοκίνητα

Εκτός από το γεγονός ότι είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός εργαλείουένα εκκινητή σε VAZ-2106 και άλλα μοντέλα VAZ, ένα τέτοιο στοιχείο παράγεται για άλλους τύπους εξοπλισμού. Μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιαδήποτε αγορά αυτοκινήτων. Έτσι, για παράδειγμα, ο μειωτήρας εκκίνησης στο GAZ-53 παράγεται και απολαμβάνει σταθερή ζήτηση.

Αυτό το όνομα, φυσικά, είναι παρωχημένο, αλλά μέχρι στιγμήςστο μάθημα. Ο εκκινητής αυτός βρίσκεται στους θρυλικούς κινητήρες ZMZ-402, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν στο Βόλγα και στη συνέχεια στη Gazelle. Φυσικά, οι ιδιοκτήτες τους έχουν την επιθυμία να αντικαταστήσουν τον εκκινητή τους με ένα πιο τέλειο, με το οποίο η εκκίνηση του κινητήρα σε παγετό γίνεται τόσο απλή όσο το καλοκαίρι.

Τρακτέρ

Ακόμα αξίζει να αναφέρουμε την εγκατάσταση εργαλείωνεκκινητές για γεωργικά μηχανήματα. Για την εκκίνηση του ντίζελ στους ελκυστήρες έχουν εγκατασταθεί ειδικές μηχανές εκκίνησης. Για παράδειγμα, σε ένα δημοφιλές τρακτέρ MTZ-80, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας εκκίνησης ("puskach") PD-10. Ανανεώθηκε με βενζίνη, αναμιγνύεται με λάδι και δούλεψε μέχρι τη στιγμή που ξεκίνησε ο κύριος κινητήρας.

Το κύριο μειονέκτημα του ήταν ότι αυτόςαπαιτούσε την ίδια συντήρηση με το ίδιο το ντίζελ - επισκευή, ρύθμιση, ανεφοδιασμό. Επομένως, είναι λογικό να εγκαταστήσετε ένα πιο προηγμένο τεχνικό εκκινητή (κιβώτιο ταχυτήτων) στο MTZ-80. Τα χαρακτηριστικά του υποδηλώνουν ότι αυτό είναι μια πολύ αξιόλογη αντικατάσταση για το "puskachu": ισχύ από 3,5 έως 9 kW και η απαιτούμενη χωρητικότητα μπαταρίας των 190 Ah είναι σύμφωνη με τον κινητήρα MTZ-80. Ανάλογα με την τροποποίηση του ελκυστήρα, τα μίζα είναι προσαρμοσμένα στο ηλεκτρικό σύστημα 12 ή 24 volt. Αλλά γενικά, μια τέτοια λύση είναι πολύ συμφέρουσα και εύκολη στην εφαρμογή όπως και για τα αυτοκίνητα, καθώς υπάρχουν διαθέσιμες πλάκες προσαρμογής για την εγκατάσταση του μηχανισμού στη θέση του κινητήρα εκκίνησης και της απαραίτητης αλλαγής.

Μείωση της εκκίνησης: σχόλια

Γιατί είναι τόσο δημοφιλείς; Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εγκατέστησε το γρανάζι της μίζας στο WHA, σε μια φωνή να λέει, ότι τίποτα αλλά πλεονεκτήματα, όπως η αναθεώρηση δεν πρέπει να είναι - αυτοπεποίθηση ξεκίνημα στο κρύο, εύκολη εκκίνηση ακόμα και με τη μπαταρία έχει εξαντληθεί, μικρές διαστάσεις και βάρος.

Ο πόρος για αυτούς τους εκκινητές είναι αρκετά μεγάλος. Υπηρεσία που δεν απαιτούν και εργάζονται χωρίς αποτυχία σε παγετό. Η τιμή, φυσικά, είναι ελαφρώς υψηλότερη από ό, τι για τα συμβατικά μοντέλα χωρίς ταχυτήτων. Αλλά αυτή η διαφορά πληρώνει εντελώς για τον εαυτό της. Και επιλέγοντας έναν τέτοιο εκκινητή, θα πρέπει να εστιάσετε στην αποδεκτή και βέλτιστη ισχύ, συγκρίσιμη με τη δύναμη του συμβατικού παλιού μοντέλου.

Συμπέρασμα

Έτσι, ο εκκινητήρας κινητήρα με γρανάζια είναι σύγχρονοςένα στάδιο εξέλιξης των συσκευών εκτόξευσης, πίσω από το οποίο η φήμη αξιόπιστων, βολικών και αποτελεσματικών συσκευών, σχεδιασμένων να διευκολύνουν τη ζωή του οδηγού του αυτοκινήτου, ήταν σταθερά εδραιωμένη. Η τοποθέτηση ενός εκκινητή σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων VAZ είναι μια πολύ χρήσιμη τελειοποίηση.

</ p>